本文關鍵詞：首都國際機場T3行李處理系統(tǒng)接收的風險管理研究

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【摘要】：本文運用風險管理的方法,對首都國際機場T3航站樓建成后行李處理系統(tǒng)的接收工作進行研究,通過風險管理理論中風險識別、風險評估、風險控制、風險監(jiān)控的一整套流程進行接收風險分析。首先,借助生產(chǎn)流程分析法、風險專家調(diào)查列舉法、事故樹分析法三種方法對接收工作進行危險源的識別,梳理出運行管理類和設備故障管理類兩大類、含十六小類,共五十三種主要風險;其次,采用風險因素分析法、風險矩陣法、德爾菲法三種方法對梳理好的風險進行定量和定性的分析,定量分析主要有可能性、嚴重度和風險度三種指標,將風險源按照風險度進行由高至低地排序,然后選擇主要風險從風險原因和負面影響兩個角度進行定性分析;再者,針對識別出的風險研究出風險控制策略,制定風險響應計劃,對風險進行控制;最后,對整個風險管理過程進行監(jiān)控,從而對風險控制方案進行改善,得到最終最優(yōu)的風險管理決策。本文運用風險管理的理論和方法來解決工作中的實際問題,為平穩(wěn)順利地接收T3行李處理系統(tǒng)提供了理論方法,可以為其他機場的行李處理系統(tǒng)以及大型的機電系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)的運行接收工作帶來借鑒作用。
【關鍵詞】：機場行李處理系統(tǒng) 接收 風險管理
【學位授予單位】：北京工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F562.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-13
• 1.1 研究的背景和意義8-9
• 1.1.1 研究背景8
• 1.1.2 研究意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 研究的內(nèi)容和框架10-13
• 1.3.1 研究的主要內(nèi)容10-11
• 1.3.2 研究的框架11-13
• 第2章 T3行李處理系統(tǒng)接收風險識別13-26
• 2.1 適用于行李處理系統(tǒng)接收的風險識別方法13-22
• 2.1.1 生產(chǎn)流程分析法13-19
• 2.1.2 風險專家調(diào)查列舉法19-21
• 2.1.3 事故樹分析法21-22
• 2.2 系統(tǒng)接收危險源識別梳理22-25
• 2.2.1 運行管理類23-24
• 2.2.2 設備故障管理類24-25
• 2.3 本章小結25-26
• 第3章 T3行李處理系統(tǒng)接收風險評估26-41
• 3.1 適用于行李處理系統(tǒng)接收的風險評估方法26-32
• 3.1.1 風險因素分析法26-27
• 3.1.2 風險矩陣法27-30
• 3.1.3 德爾菲法30-32
• 3.2 接收風險定量分析32-37
• 3.2.1 可能性分級32-34
• 3.2.2 嚴重度分級34-35
• 3.2.3 風險度分級35-37
• 3.3 接收風險定性分析37-40
• 3.3.1 風險原因分析37-39
• 3.3.2 負面影響估測39-40
• 3.4 本章小結40-41
• 第4章 T3行李處理系統(tǒng)接收風險控制41-46
• 4.1 風險控制策略41-43
• 4.1.1 環(huán)境類控制策略41-42
• 4.1.2 資源類控制策略42
• 4.1.3 運行類控制策略42-43
• 4.2 風險控制手段43-45
• 4.2.1 合同簽訂43
• 4.2.2 對接準備43-44
• 4.2.3 人力資源準備44
• 4.2.4 物力資源準備44
• 4.2.5 技術支持準備44
• 4.2.6 公司制度準備44-45
• 4.3 本章小結45-46
• 第5章 T3行李處理系統(tǒng)接收風險監(jiān)控46-48
• 5.1 風險管理方案的改善46-47
• 5.1.1 購買系統(tǒng)建設方服務后仍有可能發(fā)生系統(tǒng)癱瘓的風險46
• 5.1.2 備件準備不充分帶來的風險46
• 5.1.3 分包商員工大面積脫崗46-47
• 5.2 風險最優(yōu)決策47
• 5.2.1 應急預案的完善47
• 5.2.2 人員培訓的完善47
• 5.3 本章小結47-48
• 結論48-50
• 參考文獻50-52
• 致謝52

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 鄧修權;張迪;陳俊杰;;風險管理方法流程化體系研究[J];廣東工業(yè)大學學報(社會科學版);2012年01期

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本文編號：926477