本文關(guān)鍵詞：基于Malmquist指數(shù)的航空公司效率度量研究

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【摘要】：隨著我國改革開放程度的加深和人民生活水平的提高,人們對于出行的需求增大,對于航空業(yè)的依賴程度也越來越大。隨著外航紛紛進(jìn)入我國市場,對于我國航空業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn),國外大型航空公司之所以能夠長期占領(lǐng)世界領(lǐng)先水平,是值得我們?nèi)ヌ剿�、研究、學(xué)習(xí)的。因此本文通過對國外某著名的航空公司在華營運(yùn)情況的分析,分析出該航空公司的優(yōu)勢與不足,供我國的航空公司借鑒,學(xué)習(xí)本文針對國外的一家著名的航空公司在華的不同航線運(yùn)營的效率情況進(jìn)行分析,其中分別使用了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法,Malmquist指數(shù)法和模糊綜合評價法。首先對于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析中輸入,輸出指標(biāo)進(jìn)行了選取,并運(yùn)用模糊綜合評價法對其中一項(xiàng)輸出指標(biāo)‘顧客滿意度’進(jìn)行了求解,得到了所有輸入和輸出的數(shù)值。然后使用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析中的CCR和BBC模型對同一時期的不同航線的規(guī)模效率和純技術(shù)效率的效率值進(jìn)行求解,排名。隨后對排名情況進(jìn)行橫向分析,并提出改進(jìn)意見。接著運(yùn)用Malmquist指數(shù)法對每條航線近4年的全要素生產(chǎn)率,技術(shù)進(jìn)步效率等的值進(jìn)行求解,分析。最后針對該航空公司的貨運(yùn)系統(tǒng)的效率值進(jìn)行了單獨(dú)的計算,分析。文章通過對選定航線的分析,分析出了不同航線效率值低的原因,并提出了改進(jìn)意見。同時也分析了效率值高的原因供國內(nèi)的航空公司學(xué)習(xí),借鑒。最終結(jié)果印證了該航空公司一直以來重視服務(wù)的正確性,通過對貨運(yùn)效率的分析提出了青島航線重開貨機(jī)的意見。并且本文通過實(shí)證分析,證明了本文所使用的模型的合理性,以后可以用來評價其他航空公司的效率這一類問題。本論文在國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71271035)資助下完成。
【關(guān)鍵詞】：航空公司效率 DEA模型 全要素生產(chǎn)率 模糊綜合評價
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F560.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述11-13
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線13-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容13-14
• 1.3.2 技術(shù)路線14-16
• 第2章 國內(nèi)外航空運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)況16-22
• 2.1 我國航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)況16-19
• 2.1.1 我國航空公司介紹17-18
• 2.1.2 我國航空物流發(fā)展現(xiàn)況18-19
• 2.2 國外航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)況19-22
• 2.2.1 國外著名航空公司介紹19-20
• 2.2.2 國外航空物流發(fā)展現(xiàn)況20-22
• 第3章 航空公司效率研究方法及模型22-37
• 3.1 效率理論概述22
• 3.1.1 效率的含義22
• 3.1.2 航空公司效率的含義22
• 3.2 效率度量的方式22-25
• 3.2.1 參數(shù)前沿效率分析法22-23
• 3.2.2 非參數(shù)前沿效率分析法23-24
• 3.2.3 兩種前沿效率分析的比較24-25
• 3.3 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析25-34
• 3.3.1 DEA模型介紹25-30
• 3.3.2 DEA有效性的經(jīng)濟(jì)含義30-34
• 3.4 基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的(DEA)的Malmquist指數(shù)介紹34-37
• 3.4.1 Malmquist指數(shù)的含義34
• 3.4.2 Malmquist指數(shù)的分解34-36
• 3.4.3 Malmquist指數(shù)的DEA測算36-37
• 第4章 基于Malmquist指數(shù)的DH航空公司效率度量與實(shí)證分析37-50
• 4.1 DH航空公司簡介37
• 4.2 效率評價指標(biāo)的選取37-39
• 4.2.1 指標(biāo)選取的原則37-38
• 4.2.2 投入、產(chǎn)出指標(biāo)以及DMU的選取38-39
• 4.2.3 模糊綜合評價39
• 4.3 基于CCR和BBC模型的不同航線實(shí)證分析39-44
• 4.3.1 數(shù)據(jù)來源39-42
• 4.3.2 效率比較與實(shí)證分析42-44
• 4.4 基于Malmquist指數(shù)法的運(yùn)營效率實(shí)證分析44-47
• 4.4.1 DH航空公司全要素生產(chǎn)率實(shí)證分析44-45
• 4.4.2 各航線全要素生產(chǎn)率指標(biāo)實(shí)證結(jié)果45-47
• 4.5 貨運(yùn)系統(tǒng)全要素生產(chǎn)率實(shí)證研究47-50
• 4.5.1 貨運(yùn)指標(biāo)的選取47
• 4.5.2 貨運(yùn)效率實(shí)證分析47-50
• 第5章 結(jié)論與展望50-53
• 5.1 主要結(jié)論50-51
• 5.2 研究展望51-53
• 參考文獻(xiàn)53-57
• 致謝57-58
• 作者簡介58

【參考文獻(xiàn)】

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1 胡瑞娟;匡林;王曉東;;中國民航運(yùn)輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)與市場績效實(shí)證分析[J];旅游學(xué)刊;2006年10期

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本文編號：919948