本文關(guān)鍵詞：機坪推出仿真建模研究

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【摘要】：停機坪作為機場飛行區(qū)的重要組成部分,擔負著停靠航空器、上下旅客和裝卸貨物的重任。如何更加科學系統(tǒng)地表述機坪處理航空器的能力,對于評估機位系統(tǒng)的航班保障能力、制定航班機位指派計劃及提高現(xiàn)有機場機位利用率具有非常重要的現(xiàn)實意義。從運行角度對機坪推出進行仿真建模是論文的關(guān)鍵研究內(nèi)容。論文首先介紹了停機坪的基本概念和停機坪大小的影響因素,然后詳細說明了機坪運行流程和推出過程并論述了機坪運行過程中可能出現(xiàn)的沖突;其次,介紹了Agent理論及其建模中用到的通信方法和協(xié)調(diào)方式。并選取AnyLogic作為仿真建模平臺,重點設(shè)計了基于合同網(wǎng)的黑板模型,注重模型的通用性。按照軟件工程的方法明確了仿真系統(tǒng)基本構(gòu)架結(jié)構(gòu),創(chuàng)建了機坪推出運行仿真系統(tǒng)。再次,總結(jié)了影響機坪運行效率的因素,對機坪種類進行重新分類,提出機坪運行效率的評價指標。運用仿真的方法對不同影響因素的影響效果進行量化分析,明確了各影響因素的影響作用。最后以廈門高崎國際機場為例進行仿真開發(fā),對機場各機坪的運行效率進行量化分析與評價。研究表明,基于Agent技術(shù),利用黑板模型進行通信并將合同網(wǎng)協(xié)議作為協(xié)作機制,不但可以真實地模擬航空器在停機坪內(nèi)的運行流程,而且在解決沖突問題時,避讓策略也更符合管制員的管制習慣和指揮經(jīng)驗�？傊�,基于Agent的機坪推出模型具有通用性,可對機坪推出進行精細化仿真。仿真數(shù)據(jù)可對機場機坪運行管理起到很好的指導作用。
【關(guān)鍵詞】：機場運行 推出 Agent技術(shù) 合同網(wǎng)協(xié)議 黑板模型
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V355
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究背景和意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 機坪仿真研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 關(guān)于停機坪運行效率的研究12-13
• 1.3 本文的技術(shù)路線及主要研究內(nèi)容13-16
• 1.3.1 技術(shù)路線13-14
• 1.3.2 研究內(nèi)容14-16
• 第二章 機坪推出運行分析與建模方法理論16-28
• 2.1 基本概念16
• 2.2 機坪大小的決定因素16-19
• 2.3 機坪運行流程和推出過程說明19-21
• 2.4 機坪推出運行沖突分析21-24
• 2.4.1 滑行沖突21-22
• 2.4.2 機坪沖突22-24
• 2.5 建模方法理論24-27
• 2.5.1 Agent理論介紹24-25
• 2.5.2 黑板模型25-26
• 2.5.3 經(jīng)典合同網(wǎng)協(xié)議理論26-27
• 2.6 本章小節(jié)27-28
• 第三章 機坪運行效率評價28-38
• 3.1 根據(jù)運行效率影響因素對機坪進行分類28-31
• 3.1.1 牽引推出類機坪28-30
• 3.1.2 自行滑出類機坪30-31
• 3.1.3 推出滑出組合類機坪31
• 3.2 機坪運行效率評價指標31-33
• 3.2.1 有效機位數(shù)31-32
• 3.2.2 機坪推出率32
• 3.2.3 機坪運行順暢度32-33
• 3.2.4 停機位使用情況33
• 3.3 仿真驗證與數(shù)據(jù)分析33-37
• 3.3.1 機坪布局對機坪運行效率的影響33-34
• 3.3.2 離開停機位方式對運行效率的影響34-35
• 3.3.3 停機位個數(shù)對機坪運行效率的影響35-36
• 3.3.4 滑行道運行方式對機坪運行效率的影響36-37
• 3.4 本章小節(jié)37-38
• 第四章 建模仿真開發(fā)及框架設(shè)計38-51
• 4.1 Agent的基本結(jié)構(gòu)38-40
• 4.2 Agent功能結(jié)構(gòu)設(shè)計40-47
• 4.2.1 網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)Agent40
• 4.2.2 負責通信和協(xié)同的管理Agent40-41
• 4.2.3 實體Agent具體設(shè)計41-47
• 4.3 通信關(guān)系47-48
• 4.4 協(xié)作機制48-50
• 4.5 本章小節(jié)50-51
• 第五章 機坪推出運行仿真系統(tǒng)實現(xiàn)51-62
• 5.1 仿真工具介紹51-53
• 5.1.1 AnyLogic的使用界面51-52
• 5.1.2 AnyLogic的主要使用控件52-53
• 5.2 廈門高崎國際機場介紹53-54
• 5.2.1 機場機坪概況53-54
• 5.2.2 廈門高崎國際機場機坪運行規(guī)則54
• 5.3 開發(fā)過程中的重點問題說明54-57
• 5.3.1 機坪布局網(wǎng)絡建模54-56
• 5.3.2 航空器進入機位和離場機位過程仿真實現(xiàn)56-57
• 5.4 廈門高崎國際機場機坪運行效率分析57-61
• 5.4.1 仿真模型57-58
• 5.4.2 航班計劃58
• 5.4.3 機坪運行效率分析58-61
• 5.5 本章小節(jié)61-62
• 第六章 總結(jié)與展望62-64
• 6.1 論文主要研究成果及創(chuàng)新點62-63
• 6.2 進一步的工作63-64
• 參考文獻64-67
• 致謝67-68
• 附錄68-75
• 作者簡介75

【參考文獻】

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本文編號：919668