面向MPL訓(xùn)練的威脅與差錯(cuò)管理模型研究
本文關(guān)鍵詞：面向MPL訓(xùn)練的威脅與差錯(cuò)管理模型研究
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【摘要】：多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照(Multi-crew Pilot License,以下簡(jiǎn)稱MPL)是專門(mén)針對(duì)運(yùn)輸航空公司副駕駛推出的執(zhí)照類型,然而作為一種新引入的訓(xùn)練,我國(guó)MPL課程設(shè)置仍處于起步探索階段,亟待完善。在MPL訓(xùn)練所涵蓋的9項(xiàng)能力單元中,其它8項(xiàng)能力單元都要求充分考慮威脅與差錯(cuò)管理(Threat and Error Management,以下簡(jiǎn)稱TEM)能力,足以見(jiàn)證TEM的重要性。因此,對(duì)TEM這一核心能力單元進(jìn)行指標(biāo)確定以及指標(biāo)重難點(diǎn)分析的研究就顯得尤為重要。以空中航行服務(wù)程序——訓(xùn)練中確定的TEM指標(biāo)為依據(jù),結(jié)合MPL各訓(xùn)練階段所涉及的內(nèi)容及特點(diǎn),采用德?tīng)柗品ù_立了適用于我國(guó)CCAR141飛行學(xué)校實(shí)際情況的面向MPL四階段訓(xùn)練的TEM指標(biāo)體系�？紤]到所建指標(biāo)體系中存在非獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)層次關(guān)系,建立了威脅與差錯(cuò)管理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層次分析法,并利用Super Decisions軟件計(jì)算出了各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重。得出MPL第一階段中TEM的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重由大到小排序依次為:環(huán)境威脅,組織威脅;飛機(jī)操作差錯(cuò),通訊差錯(cuò),程序差錯(cuò);飛機(jī)操作,地面導(dǎo)航,不正確的飛機(jī)構(gòu)型;所對(duì)應(yīng)三級(jí)指標(biāo)中飛機(jī)威脅、檢查單差錯(cuò)、不正確的飛機(jī)操縱構(gòu)型所占權(quán)重較大,機(jī)場(chǎng)威脅、人工飛行/飛行操縱差錯(cuò)、目測(cè)高/拉飄/重著陸/偏離中心線的著陸所占權(quán)重較小,對(duì)于MPL訓(xùn)練的其它三個(gè)階段所對(duì)應(yīng)的TEM各級(jí)指標(biāo)權(quán)重大小各不相同。根據(jù)所得權(quán)重,運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法,按照評(píng)語(yǔ)集所劃分的難、中、易三個(gè)等級(jí)將MPL訓(xùn)練不同階段所對(duì)應(yīng)的TEM三級(jí)指標(biāo)逐一分級(jí),最后,根據(jù)分級(jí)結(jié)果構(gòu)建了面向MPL訓(xùn)練的TEM模型。
【關(guān)鍵詞】：多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照訓(xùn)練 威脅與差錯(cuò)管理 德?tīng)柗品?/strong> 網(wǎng)絡(luò)層次分析法—模糊綜合評(píng)價(jià)法
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V323
【目錄】：
- 摘要6-7
- Abstract7-10
- 第一章 緒論10-13
- 1.1 研究背景及意義10-11
- 1.2 研究?jī)?nèi)容與研究方法11-12
- 1.3 技術(shù)路線12-13
- 第二章 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-19
- 2.1 TEM的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展13-15
- 2.2 面向MPL訓(xùn)練的TEM現(xiàn)有研究存在的不足15-16
- 2.3 TEM模型的提出16-19
- 第三章 建立MPL各訓(xùn)練階段的TEM指標(biāo)體系19-31
- 3.1 基于國(guó)際民航組織的TEM指標(biāo)體系19-23
- 3.1.1 威脅、差錯(cuò)與非預(yù)期航空器狀態(tài)19-21
- 3.1.2 基于國(guó)際民航組織的PANS-TRG文件建立的TEM指標(biāo)體系21-23
- 3.2 德?tīng)柗品ù_定適合我國(guó)MPL不同訓(xùn)練階段的TEM指標(biāo)體系23-31
- 3.2.1 德?tīng)柗品▽＜易稍兘Y(jié)果分析24-26
- 3.2.2 指標(biāo)體系的確定26-29
- 3.2.3 指標(biāo)的識(shí)別與管理29-31
- 第四章 確定MPL各訓(xùn)練階段的TEM指標(biāo)權(quán)重31-47
- 4.1 確定TEM指標(biāo)權(quán)重求取的方法31
- 4.2 ANP法的計(jì)算步驟31-34
- 4.2.1 ANP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)31-32
- 4.2.2 ANP超矩陣和加權(quán)超矩陣計(jì)算32-34
- 4.3 運(yùn)用ANP法求取TEM指標(biāo)的權(quán)重34-44
- 4.3.1 運(yùn)用ANP法構(gòu)建TEM指標(biāo)的層次結(jié)構(gòu)34-36
- 4.3.2 建立兩兩比較判斷矩陣36-38
- 4.3.3 運(yùn)用Super Decisions軟件得出評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重38-44
- 4.4 結(jié)果分析44-47
- 第五章 建立面向MPL各訓(xùn)練階段的TEM模型47-56
- 5.1 確定進(jìn)行TEM指標(biāo)難易度等級(jí)劃分的方法47
- 5.2 運(yùn)用FCE法劃分MPL各訓(xùn)練階段的TEM指標(biāo)難易等級(jí)47-53
- 5.2.1 FCE法的原理及步驟47-48
- 5.2.2 劃分MPL各訓(xùn)練階段TEM指標(biāo)的難易等級(jí)48-53
- 5.3 構(gòu)建面向MPL訓(xùn)練的TEM模型53-56
- 第六章 結(jié)論56-58
- 6.1 本文主要結(jié)論56
- 6.2 研究展望56-58
- 參考文獻(xiàn)58-62
- 附錄62-74
- 致謝74-75
- 作者簡(jiǎn)介75
【相似文獻(xiàn)】
中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條
1 楊虎;潘樂(lè)書(shū);由揚(yáng);;基于ANP-Fuzzy的MPL培訓(xùn)中威脅與差錯(cuò)管理能力評(píng)價(jià)[J];安全與環(huán)境工程;2014年03期
2 關(guān)立欣;;在中國(guó)開(kāi)展多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照(MPL)培訓(xùn)策略研究[J];中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào);2009年02期
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中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條
1 本報(bào)實(shí)習(xí)記者 王雪;MPL：航線運(yùn)輸飛行員培養(yǎng)新模式[N];中國(guó)民航報(bào);2012年
2 記者唐敏;波音翱騰推出MPL[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2009年
中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條
1 潘樂(lè)書(shū);面向MPL訓(xùn)練的威脅與差錯(cuò)管理模型研究[D];中國(guó)民航大學(xué);2015年
2 王璐璐;單核細(xì)胞增生性李斯特菌Mpl蛋白的原核表達(dá)及免疫原性研究[D];黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué);2009年
3 郭勤昊;MPL中的飛行技術(shù)技能與非技術(shù)技能訓(xùn)練研究[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2013年
4 徐月;JAK2 V617F突變?cè)诠撬柙鲋承阅[瘤中的分析及其與MPL相關(guān)性研究[D];暨南大學(xué);2013年
，本文編號(hào)：914341
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