本文關(guān)鍵詞：通用航空低空監(jiān)視服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)踐

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【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和低空改革的逐步實(shí)施,通用航空產(chǎn)業(yè)必將有一個巨大的發(fā)展空間。2014年《低空空域管理使用規(guī)定》從空域分類劃設(shè)、空域準(zhǔn)入使用、飛行計(jì)劃審批報(bào)備、相關(guān)服務(wù)保障、行業(yè)監(jiān)管和違法違規(guī)飛行查處等五大方面,就未來我國真高1000米以下低空空域的管理使用進(jìn)行了詳細(xì)、有實(shí)操性的規(guī)定,將成為未來我國低空空域使用管理的基本依據(jù)。此外,此規(guī)定還就空管系統(tǒng)等的建設(shè)提出具體要求,明確中央和地方政府將投資建設(shè),同時明確到2015年年中實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的低空開放。該政策出臺后,將掀起通航基礎(chǔ)設(shè)施,如:通航機(jī)場、地面飛行服務(wù)站、空管系統(tǒng)等的建設(shè)熱潮,并帶動通航制造、運(yùn)營、維修、培訓(xùn)等各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。我國“十二五”規(guī)劃提出,“構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合運(yùn)輸體系”,“完善機(jī)場布局,改革空域管理體制”,這是我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重大機(jī)遇。低空監(jiān)視服務(wù)系統(tǒng)是面向低空飛行需求,綜合衛(wèi)星導(dǎo)航、短波電臺、移動通信等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)低空的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視服務(wù)。通航中小型機(jī)場和臨時起降點(diǎn)的非人工值守狀態(tài)下飛行管制和場站管理的自動化系統(tǒng)、本系統(tǒng)有效利用互聯(lián)網(wǎng)下視頻、音頻以及數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)化技術(shù)、實(shí)時數(shù)據(jù)收集技術(shù),基于場站端的監(jiān)視/通信/錄取設(shè)備以及指揮端的顯示/控制/錄取設(shè)備,完成實(shí)時遠(yuǎn)端指揮和歷史過程判讀。更好的為低空空域及飛行器管理作好遠(yuǎn)程后臺服務(wù)支撐。通用航空低空監(jiān)視服務(wù)系統(tǒng)是面向機(jī)場塔臺管理控制人員,實(shí)現(xiàn)空域監(jiān)視、場面監(jiān)視及場站監(jiān)視管理,通過集成多種通信手段可建立與低空飛行器和航空服務(wù)站的數(shù)據(jù)交互和語音通信,可為本場飛機(jī)的起降及本場內(nèi)的飛機(jī)飛行提供監(jiān)視、告警、情報(bào)服務(wù),支持機(jī)場設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)視與管理,通過與機(jī)場內(nèi)部的運(yùn)控系統(tǒng)關(guān)聯(lián),實(shí)現(xiàn)機(jī)場內(nèi)的任務(wù)、計(jì)劃等信息的流程化和自動化。本系統(tǒng)有效利用互聯(lián)網(wǎng)下視頻、音頻以及數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)化技術(shù)、實(shí)時數(shù)據(jù)收集技術(shù),基于場站端的監(jiān)視/通信/錄取設(shè)備以及指揮端的顯示/控制/錄取設(shè)備,完成實(shí)時遠(yuǎn)端指揮和歷史過程判讀。臺監(jiān)視系統(tǒng)為基于北斗追蹤器、ADSB設(shè)備的位置監(jiān)視系統(tǒng),目的在于方便管制人員實(shí)時監(jiān)視安裝了北斗或ADSB的飛行器的位置信息,通過桌面軟件及安卓應(yīng)用等客戶端為用戶提供服務(wù),同時開放各類數(shù)據(jù)API為其他系統(tǒng)調(diào)用。
【關(guān)鍵詞】：塔臺監(jiān)視系統(tǒng) 北斗追蹤器 塔臺 ADSB
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V355
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-13
• 1.1 研究背景11
• 1.2 低空監(jiān)視系統(tǒng)的國內(nèi)外現(xiàn)狀11
• 1.3 目的和意義11-13
• 第2章 相關(guān)技術(shù)介紹-通用航空低空監(jiān)視技術(shù)13-15
• 2.1 ADS-B自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)13
• 2.2 MLAT多點(diǎn)定位13-15
• 第3章 系統(tǒng)總體架構(gòu)15-37
• 3.1 系統(tǒng)需求概述15-17
• 3.2 CSCI功能需求17-18
• 3.3 CSCI外部接口需求18-22
• 3.4 適應(yīng)性需求22
• 3.5 安全性需求22
• 3.6 保密性需求22-23
• 3.7 CSCI環(huán)境需求23
• 3.8 軟件質(zhì)量因素23
• 3.9 容量和時間要求23-24
• 3.10 設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)約束24
• 3.11人員需求24
• 3.12 軟件保障需求24-25
• 3.13 驗(yàn)收、交付和包裝需求25-37
• 第4章 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與展示37-54
• 4.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)37-42
• 4.2 應(yīng)用場景42-44
• 4.3 功能說明44-47
• 4.3.1 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)視44
• 4.3.2 遠(yuǎn)程語音指揮44
• 4.3.3 遠(yuǎn)程設(shè)備控制44
• 4.3.4 指揮輔助決策44-45
• 4.3.5 飛行器輔助定位45
• 4.3.6 過程數(shù)據(jù)記錄45
• 4.3.7 歷史過程判讀45
• 4.3.8 系統(tǒng)基礎(chǔ)45
• 4.3.9 場站端45-47
• 4.4 產(chǎn)品組成47-54
• 4.4.1 主控系統(tǒng)47-50
• 4.4.2 硬件產(chǎn)品50-51
• 4.4.3 指揮端管理軟件51
• 4.4.4 歷史數(shù)據(jù)判讀軟件51
• 4.4.5 降落輔助監(jiān)控軟件51-52
• 4.4.6 網(wǎng)絡(luò)終端監(jiān)控軟件（場站端）52
• 4.4.7 視頻拼接處理軟件（場站端）52
• 4.4.8 機(jī)場設(shè)備遠(yuǎn)程控制軟件52
• 4.4.9 產(chǎn)品集成技術(shù)52-53
• 4.4.10 設(shè)備集成技術(shù)53
• 4.4.11 無線電通訊技術(shù)53-54
• 第5章 總結(jié)與展望54-55
• 參考文獻(xiàn)55-57
• 致謝57

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：911792