本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)座艙內(nèi)部布置人機(jī)工效設(shè)計(jì)方法研究

  更多相關(guān)文章： 座艙 布置設(shè)計(jì) 需求定義 動(dòng)作決策 人機(jī)工效

【摘要】：飛機(jī)座艙是飛行員操縱飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)的主要場所,座艙人機(jī)工效設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響飛行員作戰(zhàn)效率和飛行安全。本文針對(duì)飛機(jī)座艙內(nèi)部布置設(shè)計(jì)工作進(jìn)行深入研究,建立相關(guān)理論方法及模型,以支持飛機(jī)座艙人機(jī)工效設(shè)計(jì)。對(duì)座艙工效設(shè)計(jì)需求定義方法進(jìn)行了研究,通過功能定義、功能分類和功能整合,給出了座艙人機(jī)系統(tǒng)功能分析方法;針對(duì)座艙設(shè)計(jì)方案的實(shí)現(xiàn),通過求解子功能、構(gòu)建功能技術(shù)矩陣、系統(tǒng)功能到設(shè)計(jì)方法方案轉(zhuǎn)化,提出了座艙人機(jī)系統(tǒng)功能到設(shè)計(jì)方案的轉(zhuǎn)換方法;并結(jié)合某型號(hào)飛機(jī)的研制,給出了基于功能論的座艙需求定義應(yīng)用實(shí)例。對(duì)座艙內(nèi)部總體布置工效設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究,通過建立設(shè)計(jì)眼位坐標(biāo)系,基于眼位點(diǎn)推理計(jì)算,給出了座艙空間設(shè)計(jì)邊界范圍的確定方法;結(jié)合灰色系統(tǒng)及分層聚類理論,給出了基于灰色關(guān)聯(lián)度的座艙功能區(qū)域聚類分析方法;通過研究任務(wù)決策次數(shù)及動(dòng)作指標(biāo)因素集,建立了決策動(dòng)作的關(guān)系模型,并通過試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證,為飛機(jī)座艙內(nèi)部總體布置設(shè)計(jì)提供技術(shù)解決途徑。對(duì)座艙內(nèi)部設(shè)備布置工效設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究,將框架、產(chǎn)生式表示法相結(jié)合來描述座艙內(nèi)部設(shè)備布置知識(shí),并進(jìn)行了智能化推理,提出基于智能化座艙內(nèi)部設(shè)備布置設(shè)計(jì)方法;通過分析飛行員上、下肢的舒適角度范圍及操縱動(dòng)作的平順性,并設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案,研究了飛行員動(dòng)、靜態(tài)動(dòng)作相關(guān)特性;基于RULA準(zhǔn)則和操縱平順性對(duì)靜、動(dòng)態(tài)姿勢(shì)進(jìn)行了評(píng)價(jià),為座艙內(nèi)部設(shè)備布置優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：座艙 布置設(shè)計(jì) 需求定義 動(dòng)作決策 人機(jī)工效
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V223
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 注釋表11-12
• 縮略詞12-13
• 第一章 緒論13-18
• 1.1 研究背景及意義13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)13-15
• 1.2.1 座艙布置設(shè)計(jì)方法的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 飛機(jī)座艙內(nèi)部布置的發(fā)展趨勢(shì)14-15
• 1.3 本文的主要研究工作15-16
• 1.4 論文的結(jié)構(gòu)安排16-18
• 第二章 座艙工效設(shè)計(jì)需求定義方法研究18-27
• 2.1 基于功能論的座艙需求定義流程18
• 2.2 基于功能論的座艙人機(jī)系統(tǒng)功能分析方法18-20
• 2.2.1 飛機(jī)座艙人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)18-19
• 2.2.2 座艙人機(jī)系統(tǒng)功能定義19
• 2.2.3 座艙人機(jī)系統(tǒng)功能分析19-20
• 2.3 座艙人機(jī)系統(tǒng)功能向設(shè)計(jì)方案的轉(zhuǎn)化方法20-21
• 2.3.1 求解座艙人機(jī)系統(tǒng)子功能20-21
• 2.3.2 構(gòu)建功能技術(shù)矩陣21
• 2.3.3 實(shí)現(xiàn)方案的組合與選擇方法21
• 2.4 實(shí)例分析21-25
• 2.4.1 座艙人機(jī)系統(tǒng)輸入功能分析21-23
• 2.4.2 座艙人機(jī)系統(tǒng)輸入功能的實(shí)現(xiàn)23-25
• 2.5 小結(jié)25-27
• 第三章 座艙內(nèi)部總體布置工效設(shè)計(jì)方法研究27-48
• 3.1 飛機(jī)座艙內(nèi)部空間邊界的工效設(shè)計(jì)方法27-31
• 3.1.1 飛行員虛擬人體模型構(gòu)建27-28
• 3.1.2 座艙空間邊界范圍的確定方法28-31
• 3.2 座艙系統(tǒng)功能關(guān)系的聚類分析方法31-37
• 3.2.1 基于灰色關(guān)聯(lián)度的座艙功能聚類分析方法31-34
• 3.2.2 座艙功能模塊聚類案例分析34-37
• 3.3 飛行員動(dòng)作決策相關(guān)性模型與試驗(yàn)研究37-47
• 3.3.1 飛行/作戰(zhàn)任務(wù)分析37-40
• 3.3.2 飛行員動(dòng)作決策關(guān)系建模40-44
• 3.3.3 飛行員動(dòng)作決策關(guān)系的試驗(yàn)研究44-47
• 3.4 小結(jié)47-48
• 第四章 座艙內(nèi)部設(shè)備布置工效設(shè)計(jì)方法研究48-72
• 4.1 智能化座艙內(nèi)部設(shè)備布置設(shè)計(jì)方法48-55
• 4.1.1 座艙內(nèi)部設(shè)備布置知識(shí)及表達(dá)方式48-50
• 4.1.2 布置設(shè)計(jì)的智能化求解50-55
• 4.2 飛行員動(dòng)、靜態(tài)動(dòng)作特征研究55-57
• 4.2.1 飛行員肢體動(dòng)作的舒適性分析55-56
• 4.2.2 飛行員動(dòng)作平順性分析56-57
• 4.3 基于飛行員動(dòng)、靜態(tài)動(dòng)作特征的座艙內(nèi)部設(shè)備布置試驗(yàn)研究57-71
• 4.3.1 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)57-58
• 4.3.2 試驗(yàn)平臺(tái)的搭建58
• 4.3.3 設(shè)備布置測試方案設(shè)計(jì)58-61
• 4.3.4 飛行員動(dòng)、靜態(tài)動(dòng)作的分類方法61-62
• 4.3.5 飛行員動(dòng)作姿勢(shì)數(shù)據(jù)測量方法62-65
• 4.3.6 座艙內(nèi)部設(shè)備布置評(píng)價(jià)方法65-67
• 4.3.7 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理67-71
• 4.4 小結(jié)71-72
• 第五章 總結(jié)與展望72-74
• 5.1 總結(jié)72
• 5.2 展望72-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 致謝77-78
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文78

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：910920