發(fā)布時(shí)間：2017-09-23 20:13

  本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)燃油加注系統(tǒng)中調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進(jìn)

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【摘要】：當(dāng)燃油泵的出口壓力一定時(shí),系統(tǒng)中調(diào)壓閥壓力損失過大,會(huì)使得加油接口處的壓力低于額定值,不能充分發(fā)揮壓力加油的作用。針對(duì)某型飛機(jī)燃油加注系統(tǒng)中調(diào)壓閥壓力損失過高的問題,以及通過試驗(yàn)來(lái)優(yōu)化調(diào)壓閥存在耗時(shí)長(zhǎng)、成本高等問題,采用數(shù)值仿真的方式對(duì)調(diào)壓閥的內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行分析。結(jié)果表明:閥口節(jié)流作用是引起壓力損失的主要原因,閥內(nèi)流道突變是引起壓力損失的次要原因。對(duì)調(diào)壓閥進(jìn)行優(yōu)化,優(yōu)化后的調(diào)壓閥能夠滿足加油系統(tǒng)的技術(shù)要求。并通過在不同開度下對(duì)優(yōu)化后的調(diào)壓閥進(jìn)行數(shù)值仿真分析,得到其理想流量特性曲線,為實(shí)際加油系統(tǒng)中調(diào)壓閥的應(yīng)用提供理論參考。
【作者單位】： 空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院;南京機(jī)電液壓中心;
【關(guān)鍵詞】： 調(diào)壓閥 內(nèi)部流場(chǎng) 結(jié)構(gòu)改進(jìn) 數(shù)值仿真
【分類號(hào)】：V228.1
【正文快照】： 閥門是一種通用裝備,它被廣泛應(yīng)用于航空航天、國(guó)防建設(shè)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、市政建設(shè)、交通運(yùn)輸和日常生活中[1]。調(diào)壓閥作為閥門的一種,在工程領(lǐng)域中的應(yīng)用亦十分廣泛。在某型飛機(jī)燃油加注系統(tǒng)中,調(diào)壓閥對(duì)于控制系統(tǒng)中燃油壓力起著關(guān)鍵作用。在以往論述調(diào)壓閥的諸多文獻(xiàn)中,大多都

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：907259