本文關(guān)鍵詞：空管多雷達(dá)數(shù)據(jù)仿真技術(shù)研究

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【摘要】：雷達(dá)數(shù)據(jù)處理是空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中重要的組成部分,增強(qiáng)其數(shù)據(jù)處理能力能夠有效地提高空中交通管制能力。多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理是現(xiàn)代空中交通管理指揮系統(tǒng)的核心,產(chǎn)生多雷達(dá)或多源數(shù)據(jù)的能力是研究及開發(fā)現(xiàn)代空中交通管理指揮系統(tǒng)的前提與基礎(chǔ)。隨著多雷達(dá)數(shù)據(jù)需求量的日益增加,國(guó)內(nèi)一些部門已經(jīng)突破國(guó)外技術(shù)封鎖采用硬件方式研制成功了多雷達(dá)數(shù)據(jù)模擬發(fā)生器,可以模擬生成多雷達(dá)數(shù)據(jù)。但與國(guó)際先進(jìn)水平相比,在雷達(dá)數(shù)據(jù)模擬的全面性、系統(tǒng)的通用性、可擴(kuò)充性、兼容性以及產(chǎn)品化等方面還存在一定的差距,短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)實(shí)體方面的趕超。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的快速發(fā)展,采用軟件方式可以克服硬件研發(fā)的許多缺點(diǎn),進(jìn)行多雷達(dá)數(shù)據(jù)軟件仿真研究已成為重要趨勢(shì)。課題依據(jù)空管二次雷達(dá)工作原理,利用計(jì)算機(jī)建立雷達(dá)傳感器,對(duì)雷達(dá)掃描生成報(bào)文數(shù)據(jù)這一過程進(jìn)行仿真,進(jìn)而建立多雷達(dá)數(shù)據(jù)仿真平臺(tái)。該多雷達(dá)數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)平臺(tái)利用接收的ADS-B實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)源,首先對(duì)原始ADS-B數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換預(yù)處理并分發(fā),接著通過多個(gè)雷達(dá)傳感器對(duì)預(yù)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選,并對(duì)篩選出的數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼處理進(jìn)而形成雷達(dá)報(bào)文,最后對(duì)生成的報(bào)文進(jìn)行發(fā)送,最終實(shí)現(xiàn)多雷達(dá)數(shù)據(jù)的不間斷生成,形成穩(wěn)定的多雷達(dá)數(shù)據(jù)源。課題將基于Visual Studio(C#)來實(shí)現(xiàn)對(duì)多雷達(dá)數(shù)據(jù)的仿真技術(shù)研究,進(jìn)行軟件化處理方式能夠大大縮短開發(fā)周期,節(jié)約開發(fā)成本,并且基于C#語言建立的仿真軟件具有良好的通用性和靈活性,更強(qiáng)的兼容性和可擴(kuò)充性,能夠?yàn)橄嚓P(guān)多雷達(dá)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步開發(fā)提供重要基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理 二次雷達(dá)傳感器 多雷達(dá)數(shù)據(jù)源 C#
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V355.12
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-14
• 1.1 課題研究背景及現(xiàn)狀11-12
• 1.2 課題研究目的及意義12
• 1.3 課題主要研究?jī)?nèi)容12-14
• 第二章 空管多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)14-23
• 2.1 引言14
• 2.2 空管多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)現(xiàn)狀14-20
• 2.2.1 空管監(jiān)視體系框架14-15
• 2.2.2 多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)所處地位15-16
• 2.2.3 多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)功能16
• 2.2.4 多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)源16-17
• 2.2.5 多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)17-19
• 2.2.6 多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)存在的問題19-20
• 2.3 空管多雷達(dá)數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)需求20-21
• 2.3.1 數(shù)據(jù)源20
• 2.3.2 雷達(dá)傳感器20-21
• 2.3.3 數(shù)據(jù)篩選21
• 2.3.4 數(shù)據(jù)編碼和分發(fā)21
• 2.4 空管多雷達(dá)數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)基本構(gòu)架21-23
• 第三章 空管多雷達(dá)數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)23-31
• 3.1 引言23
• 3.2 數(shù)據(jù)源建立23
• 3.3 源數(shù)據(jù)處理及分發(fā)23-24
• 3.4 數(shù)據(jù)篩選24
• 3.5 數(shù)據(jù)編碼及分發(fā)24-30
• 3.5.1 雷達(dá)報(bào)文編碼24-25
• 3.5.2 目標(biāo)報(bào)告報(bào)文25-28
• 3.5.3 服務(wù)報(bào)告報(bào)文28-30
• 3.5.4 報(bào)文數(shù)據(jù)分發(fā)30
• 3.6 傳感器時(shí)間誤差及仿真顯示30-31
• 第四章 空管多雷達(dá)數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)31-53
• 4.1 引言31
• 4.2 數(shù)據(jù)源31-36
• 4.2.1 源數(shù)據(jù)接收31-32
• 4.2.2 源數(shù)據(jù)存儲(chǔ)32-33
• 4.2.3 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換33-36
• 4.3 單雷達(dá)傳感器設(shè)置36-44
• 4.3.1 設(shè)置技術(shù)路線36-40
• 4.3.2 編程介紹40-41
• 4.3.3 數(shù)據(jù)篩選41-42
• 4.3.4 數(shù)據(jù)編碼42-43
• 4.3.5 報(bào)文發(fā)送43-44
• 4.3.6 時(shí)間延遲引入44
• 4.4 多雷達(dá)傳感器設(shè)置44-46
• 4.4.1 多傳感器平臺(tái)44-45
• 4.4.2 多傳感器設(shè)置45-46
• 4.5 系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果46-49
• 4.5.1 系統(tǒng)顯示46-47
• 4.5.2 系統(tǒng)界面運(yùn)行結(jié)果47-49
• 4.6 仿真結(jié)果分析49-52
• 4.6.1 報(bào)文發(fā)送49-51
• 4.6.2 結(jié)果分析51-52
• 4.7 本章小結(jié)52-53
• 第五章 總結(jié)與展望53-55
• 5.1 總結(jié)53-54
• 5.2 展望54-55
• 參考文獻(xiàn)55-58
• 致謝58

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