本文關(guān)鍵詞：高空駐留太陽能飛機(jī)光伏組件凈面功率特性研究

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【摘要】：以太陽能為能源的太陽能飛機(jī),對(duì)環(huán)境污染極低且使用靈活,在民用軍用領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。其在民用上可用于大氣研究、天氣預(yù)報(bào)、環(huán)境及災(zāi)害監(jiān)測(cè)、搜索救援,非法捕撈監(jiān)察,森林火災(zāi)測(cè)繪,地震地區(qū)實(shí)時(shí)監(jiān)控等。其在軍事上可用于邊境巡防,海岸巡邏,國(guó)土安全,海上監(jiān)視,電子對(duì)抗等任務(wù)。基于眾多優(yōu)勢(shì),許多國(guó)家都在進(jìn)行太陽能飛機(jī)的相關(guān)技術(shù)研究。作為影響太陽能飛機(jī)性能的幾個(gè)重要指標(biāo)之一,光伏組件凈面功率是高空長(zhǎng)航時(shí)太陽能飛機(jī)能否完成‘永久飛行’這一設(shè)想的核心因素。本文提出在現(xiàn)階段無法從材料上大幅提高光伏組件凈面功率的基礎(chǔ)上,通過改變跟蹤方式,采用傳統(tǒng)追蹤方式之外的,主被聯(lián)動(dòng)式追蹤方式,增強(qiáng)光伏組件凈面功率,該觀點(diǎn)也是太陽能飛機(jī)研究領(lǐng)域的一個(gè)新熱點(diǎn)。本文首先建立光伏組件凈面功率研究模型,并輔以太陽能飛機(jī)在高空中飛行條件,建立相應(yīng)模型如太陽輻射模型,不同飛行高度、不同飛行速度、以及不同緯度下光伏組件面溫度模型,研究太陽能飛機(jī)凈面功率的日均值隨外部條件變化而產(chǎn)生的不同結(jié)果。得出太陽能飛機(jī)在10km至20km高空中飛行,其光伏組件面功率最高,可以最大程度太陽光輻射。提出結(jié)合飛行任務(wù)的新型‘逐日系統(tǒng)’模型建立,并基于AT89C51單片機(jī)進(jìn)行模擬操縱。
【關(guān)鍵詞】：高空駐留 太陽能飛機(jī) 光伏組件 凈面功率 逐日系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：沈陽航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V272
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容12-14
• 1.4 本章小結(jié)14-15
• 第2章 光伏組件外部環(huán)境模型建立15-22
• 2.1 高空環(huán)境太陽輻射模型16-19
• 2.2 光伏組件外法向單位矢量19
• 2.3 光伏組件面溫度模型19-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 第3章 光伏組件面功率隨飛行緯度、高度和季節(jié)的變化規(guī)律22-25
• 3.1 不同緯度飛行對(duì)光伏組件面功率的影響22-23
• 3.2 不同飛行高度、不同飛行季節(jié)對(duì)光伏組件面功率的影響23-24
• 3.3 本章小結(jié)24-25
• 第4章 光伏組件凈面功率研究25-30
• 4.1 太陽能飛機(jī)能量模型建立25-27
• 4.2 光伏組件凈面功率研究27-29
• 4.3 本章小結(jié)29-30
• 第5章 逐日系統(tǒng)跟蹤下的光伏組件凈面功率30-35
• 5.1 逐日系統(tǒng)的理論30-31
• 5.2 基于AT89C51單片機(jī)建立逐日系統(tǒng)操縱模型31-33
• 5.3 逐日系統(tǒng)跟蹤下光伏組件凈面功率與普通太陽能飛機(jī)光伏組件面功率對(duì)比33-34
• 5.4 本章小結(jié)34-35
• 結(jié)論35-37
• 結(jié)論35-36
• 展望36-37
• 附錄Ι 程序?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)述及其源程序37-45
• 參考文獻(xiàn)45-48
• 致謝48-49
• 攻讀碩士期間發(fā)表（含錄用）的學(xué)術(shù)論文49

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：885947