本文關(guān)鍵詞：面向現(xiàn)代視景系統(tǒng)的飛行員注意力分配模型研究

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【摘要】：現(xiàn)代視景系統(tǒng)是我國民航重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目之一,為提升飛機(jī)運(yùn)行能力和飛行安全提供了重要保證。平視顯示器(HUD)作為一些現(xiàn)代視景系統(tǒng)中的顯示裝置,可以把飛行數(shù)據(jù)投射到駕駛員正前方的透明顯示組件上,使駕駛員保持平視姿態(tài)獲取飛行信息。當(dāng)飛機(jī)搭載HUD后,可能會(huì)使飛行員出現(xiàn)注意力爭奪或者選擇性注意失敗的情況,因此本文基于SEEV模型,開展面向現(xiàn)代視景系統(tǒng)的飛行員注意力分配模型研究。論文主要研究內(nèi)容為:(1)對(duì)飛行員的一些經(jīng)典的注意力分配模型進(jìn)行對(duì)比,選擇基于SEEV模型開展面向現(xiàn)代視景系統(tǒng)的飛行員注意力分配模型研究;參考某航B737NG飛機(jī)著陸標(biāo)準(zhǔn)操作動(dòng)作指南,根據(jù)飛行程序來完成最終進(jìn)近階段飛行員的注意力分配側(cè)重點(diǎn)分析。(2)利用GL Studio軟件和VegaPrime軟件進(jìn)行視景系統(tǒng)仿真,為后續(xù)的眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)提供實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。GL Studio軟件主要用來制作現(xiàn)代視景系統(tǒng)的平視顯示器靜態(tài)模型,VegaPrime軟件用來使現(xiàn)代視景系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)。完成視景系統(tǒng)仿真后,以該系統(tǒng)為平臺(tái)設(shè)計(jì)并完成眼動(dòng)實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,巡航階段中高度表更易受到被試的關(guān)注,而在最終進(jìn)近階段中,飛機(jī)高度逐漸下降到一定階段后,被試更關(guān)注空速表的變化。(3)引入改進(jìn)的ITTI模型對(duì)HUD界面上各興趣域的突顯性進(jìn)行量化,并利用分析注意力分配側(cè)重點(diǎn)的方法對(duì)各興趣域的預(yù)期和價(jià)值進(jìn)行量化。結(jié)合眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)中采集的眼動(dòng)數(shù)據(jù)完成飛行員注意力分配模型的擬合,驗(yàn)證結(jié)果表明模型可靠。
【關(guān)鍵詞】：現(xiàn)代視景系統(tǒng) 注意力分配 SEEV模型
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V243.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景和意義9-12
• 1.1.1 研究背景9-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 存在的問題14-15
• 1.3 研究內(nèi)容15-17
• 第二章 飛行員的注意力分配17-25
• 2.1 注意的概念17-19
• 2.1.1 人的知覺信息加工17-18
• 2.1.2 注意的品質(zhì)18
• 2.1.3 注意的分類18-19
• 2.1.4 注意的經(jīng)典理論19
• 2.2 飛行員的注意力分配模型19-20
• 2.3 飛行員的注意力分配側(cè)重點(diǎn)分析20-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 視景系統(tǒng)仿真25-34
• 3.1 總體方案設(shè)計(jì)25-27
• 3.1.1 開發(fā)工具選擇25-26
• 3.1.2 總體方案26-27
• 3.2 平視顯示器靜態(tài)模型27-31
• 3.2.1 平視顯示器上柱形刻度表的開發(fā)28-29
• 3.2.2 平視顯示器上盤形刻度表的開發(fā)29-31
• 3.2.3 添加交互代碼31
• 3.3 視景系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)31-32
• 3.4 仿真過程中的關(guān)鍵問題32-33
• 3.4.1 平視顯示器界面的實(shí)時(shí)顯示32
• 3.4.2 俯仰角刻度線制作32-33
• 3.4.3 碰撞檢測33
• 3.5 本章小結(jié)33-34
• 第四章 眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)和眼動(dòng)數(shù)據(jù)分析34-45
• 4.1 眼動(dòng)的基本模式34-35
• 4.2 眼動(dòng)測量的主要指標(biāo)和主要方法35-36
• 4.2.1 眼動(dòng)測量的主要指標(biāo)35
• 4.2.2 眼動(dòng)測量的主要方法35-36
• 4.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)36-41
• 4.3.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>36
• 4.3.2 程序設(shè)計(jì)36-38
• 4.3.3 實(shí)驗(yàn)被試人員38-39
• 4.3.4 實(shí)驗(yàn)儀器39
• 4.3.5 實(shí)驗(yàn)任務(wù)39-41
• 4.4 數(shù)據(jù)處理和分析41-44
• 4.4.1 提取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)41-42
• 4.4.2 數(shù)據(jù)分析42-44
• 4.5 本章小結(jié)44-45
• 第五章 飛行員的注意力分配模型擬合45-56
• 5.1 突顯性的量化45-49
• 5.2 預(yù)期和價(jià)值的量化49-52
• 5.3 模型擬合52-55
• 5.4 本章小結(jié)55-56
• 第六章 總結(jié)與展望56-58
• 6.1 總結(jié)56
• 6.2 研究前景展望56-58
• 參考文獻(xiàn)58-62
• 附錄A 平視顯示器靜態(tài)模型程序代碼62-68
• 附錄B 平視顯示器動(dòng)態(tài)模型程序代碼68-70
• 致謝70-71
• 作者簡介71

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