發(fā)布時(shí)間：2017-09-16 03:23

  本文關(guān)鍵詞：水陸兩棲飛機(jī)典型橫截面入水撞擊實(shí)驗(yàn)研究

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【摘要】：選取當(dāng)今世界幾種水陸兩棲飛機(jī)典型橫截面為研究對(duì)象,通過進(jìn)行不同投放高度和不同質(zhì)量的楔形體入水沖擊實(shí)驗(yàn),動(dòng)態(tài)測(cè)量楔形體入水沖擊過程中的壓力并記錄自由液面變化情況,研究了不同實(shí)驗(yàn)件的自由液面變化、沖擊壓力隨時(shí)間變化及局部壓力分布規(guī)律等。通過對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)帶舭彎的弧形橫截面型式有利于降低水陸兩棲飛機(jī)在復(fù)雜海況下的著水沖擊載荷,可作為水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)的參考線型。
【作者單位】： 中國(guó)特種飛行器研究所;高速水動(dòng)力航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 爆炸力學(xué) 入水 沖擊 水陸兩棲飛機(jī) 楔形體
【基金】：航空科學(xué)基金項(xiàng)目(20120191326091) 中航工業(yè)科技創(chuàng)新基金項(xiàng)目(2013A60505R)
【分類號(hào)】：V214
【正文快照】： 對(duì)于水陸兩棲飛機(jī)而言,著水撞擊載荷和水面滑行載荷是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要載荷工況,現(xiàn)行的確定船體在著水過程中的沖擊載荷的計(jì)算方法是以H.Wagner理論[1]為基礎(chǔ)演變的。在某些情況下,船體上某一橫截面上的壓力分布可以直接用恰當(dāng)?shù)男ㄐ误w上的壓力分布來近似。因此,利用楔形體入水

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7 本報(bào)記者 甘勃;我國(guó)大型滅火/水上救援飛機(jī)2013年首飛[N];大眾科技報(bào);2009年

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本文編號(hào)：860599