本文關鍵詞：航空發(fā)動機葉片-機匣碰摩熱-結構耦合仿真

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【摘要】：針對轉靜子碰摩過程中的摩擦熱效應現(xiàn)象,建立了葉片-機匣的碰摩熱-結構耦合模型。采用熱-結構耦合單元,對航空發(fā)動機葉片-機匣進行了碰摩熱效應特性研究�？紤]摩擦因數(shù)及旋轉過程中的離心力作用,對瞬態(tài)-熱結構耦合場進行了有限元分析,研究了結構在溫度場作用下的熱-結構耦合應力和溫度分布。與純機械載荷下的應力分布對比,發(fā)現(xiàn)了碰摩熱效應在葉片與機匣上的擴散規(guī)律。研究結果表明,考慮摩擦熱效應時由于熱應力的作用,導致結構的總應力水平升高進而產(chǎn)生熱變形,從而使故障進一步惡化。由此可見,碰摩熱效應的影響在實際航空發(fā)動機振動分析中不能忽視。
【作者單位】： 中國電子科技集團第43所;南京航空航天大學能源與動力學院;
【關鍵詞】： 葉片-機匣碰摩 摩擦熱 熱-結構耦合 有限元法
【分類號】：V231.1
【正文快照】： 現(xiàn)代航空發(fā)動機向著重量輕、推重比高的方向發(fā)展,這勢必要使得發(fā)動機的整體結構更加緊湊,工程中經(jīng)常采用的有效措施之一是縮小發(fā)動機轉靜子間的間隙。但這會增大轉子與靜子發(fā)生碰摩的幾率,產(chǎn)生的熱沖擊效應以及轉子的干摩擦失穩(wěn)會造成重大人員傷亡和經(jīng)濟損失[1-2]。鈦合金由于

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