本文關(guān)鍵詞：基于CHS的機載線束管理平臺設(shè)計與實現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： CHS 飛機線束設(shè)計 計算機輔助設(shè)計 數(shù)據(jù)管理

【摘要】：傳統(tǒng)的飛機二維線束電氣系統(tǒng)是利用機械制圖軟件AutoCAD來系統(tǒng)的設(shè)計工作,以及通過對設(shè)計圖紙的手工查詢,手工填寫各類工藝報表來完成對工藝數(shù)據(jù)的管理。這種方式不僅充斥著大量的手工操作,效率低下,而且還存在著設(shè)計數(shù)據(jù)不具有正真電氣屬性、各設(shè)計階段數(shù)據(jù)傳遞分離、生產(chǎn)周期長、自動化水平低和錯誤率高等問題。因此,一種新的飛機線束設(shè)計與管理方式亟需被提出。本文通過對現(xiàn)有問題的分析,結(jié)合目前設(shè)計與生產(chǎn)的實際需求,引入Mentor Graphics公司的CHS(Capital Harness System)專業(yè)線束設(shè)計軟件,作為飛機線束電氣系統(tǒng)的設(shè)計軟件。在此設(shè)計軟件的基礎(chǔ)上,結(jié)合實際的業(yè)務(wù)需求,分析研究基于CHS的飛機線束設(shè)計流程,并在此流程的基礎(chǔ)上設(shè)計并實現(xiàn)了基于CHS的飛機線束輔助設(shè)計與管理系統(tǒng)。系統(tǒng)可分為兩個子系統(tǒng):線束輔助設(shè)計子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)。線束輔助設(shè)計子系統(tǒng)是針對飛機線束設(shè)計階段,以減少重復(fù)人工操作、縮短設(shè)計周期和提高設(shè)計數(shù)據(jù)正確性為目標(biāo)。該子系統(tǒng)由自動命名模塊、設(shè)計規(guī)則校驗?zāi)K、線束屬性提取與反標(biāo)模塊組成。同時,針對飛機線束在生產(chǎn)階段,工藝數(shù)據(jù)管理方面存在的問題,本文設(shè)計并構(gòu)建了基于SSI框架的數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng),以數(shù)字化、規(guī)范化管理工藝數(shù)據(jù),快速查看、編輯工藝數(shù)據(jù),準(zhǔn)確生成工藝報表為目標(biāo)。該子系統(tǒng)由設(shè)計數(shù)據(jù)管理、工藝數(shù)據(jù)管理、工藝數(shù)據(jù)處理、輔助數(shù)據(jù)管理模塊以及日志管理模塊組成,完成了工藝數(shù)據(jù)管理的相關(guān)工作。本文設(shè)計的系統(tǒng)與傳統(tǒng)工藝系統(tǒng)相比,不僅減少了重復(fù)的操作,同時,還是得飛機的設(shè)計數(shù)據(jù)在質(zhì)量上,得到了提高。除此之外,在降低系統(tǒng)復(fù)雜性、提高工藝正確性和增強數(shù)據(jù)管理規(guī)范性、一致性等方面具有明顯優(yōu)點。系統(tǒng)目前已投入使用一年,用戶反映良好,大大提高了飛機線束設(shè)計的自動化、信息化和數(shù)字化程度,促進飛機線束系統(tǒng)的設(shè)計與制造整體水平的提高。
【關(guān)鍵詞】：CHS 飛機線束設(shè)計 計算機輔助設(shè)計 數(shù)據(jù)管理
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V221
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-16
• 1.1 研究工作的背景及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究工作的目標(biāo)與內(nèi)容13-14
• 1.4 論文的組織結(jié)構(gòu)14-16
• 第二章 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與分析16-26
• 2.1 基于CHS的飛機線束電氣系統(tǒng)設(shè)計流程的研究16-17
• 2.2 JAVA EE平臺及相關(guān)技術(shù)概述17-25
• 2.2.1 MVC模式簡介17-19
• 2.2.2 Java EE平臺19-20
• 2.2.3 Struts2概述20-22
• 2.2.4 Spring概述22-23
• 2.2.5 iBatis概述23-25
• 2.3 本章小結(jié)25-26
• 第三章 飛機線束設(shè)計與管理系統(tǒng)的總體設(shè)計26-38
• 3.1 系統(tǒng)的概述26
• 3.2 現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程分析26-27
• 3.3 現(xiàn)存問題分析27-29
• 3.4 系統(tǒng)的需求分析29-31
• 3.4.1 系統(tǒng)功能分析29
• 3.4.2 系統(tǒng)非功能分析29-30
• 3.4.3 飛機線束電氣系統(tǒng)設(shè)計的總體要求30-31
• 3.4.4 系統(tǒng)的運行環(huán)境31
• 3.5 系統(tǒng)的總體設(shè)計31-37
• 3.5.1 系統(tǒng)總體軟件結(jié)構(gòu)圖31-33
• 3.5.2 系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理流程33-34
• 3.5.3 飛機線束輔助設(shè)計子系統(tǒng)的設(shè)計34-35
• 3.5.4 飛機線束數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)的設(shè)計35-37
• 3.6 本章小結(jié)37-38
• 第四章 飛機線束輔助設(shè)計子系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計與實現(xiàn)38-57
• 4.1 基于CHS的飛機線束設(shè)計新流程的研究與設(shè)計38-43
• 4.2 基于CHS的飛機線束輔助設(shè)計子系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)43-56
• 4.2.1 設(shè)計規(guī)則校驗?zāi)K43-48
• 4.2.2 自動命名模塊48-49
• 4.2.3 線束屬性提取模塊49-51
• 4.2.4 線束屬性反標(biāo)模塊51-53
• 4.2.5 數(shù)據(jù)導(dǎo)入模塊53
• 4.2.6 集成化標(biāo)準(zhǔn)化輸出模塊53-54
• 4.2.7 權(quán)限管理模塊54-55
• 4.2.8 數(shù)據(jù)庫設(shè)計55-56
• 4.3 本章小結(jié)56-57
• 第五章 飛機線束數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)57-72
• 5.1 線束管理平臺搭建57-60
• 5.2 設(shè)計數(shù)據(jù)管理60-61
• 5.3 工藝數(shù)據(jù)預(yù)處理61-63
• 5.3.1 設(shè)計數(shù)據(jù)導(dǎo)入61
• 5.3.2 工藝數(shù)據(jù)選配61-62
• 5.3.3 工藝數(shù)據(jù)維護62-63
• 5.4 工藝數(shù)據(jù)管理63-66
• 5.4.1 工藝報表生成63-65
• 5.4.2 工藝報表下載65
• 5.4.3 BOM分類匯總65-66
• 5.5 輔助數(shù)據(jù)管理與接.模塊66-67
• 5.5.1 基礎(chǔ)信息庫管理66-67
• 5.5.2 接.模塊67
• 5.6 日志管理模塊67-68
• 5.7 數(shù)據(jù)庫設(shè)計68-70
• 5.8 本章小結(jié)70-72
• 第六章 系統(tǒng)測試與分析72-85
• 6.1 測試說明72
• 6.2 測試環(huán)境72
• 6.3 系統(tǒng)功能測試72-83
• 6.3.1 輔助設(shè)計子系統(tǒng)的測試與分析72-82
• 6.3.2 數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)的測試與結(jié)果分析82-83
• 6.4 系統(tǒng)性能測試83-84
• 6.5 本章小結(jié)84-85
• 第七章 總結(jié)與展望85-87
• 7.1 工作總結(jié)85-86
• 7.2 工作中的不足與展望86-87
• 致謝87-88
• 參考文獻88-90

【參考文獻】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉玉軍;基于J2EE的電子公文傳輸系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2012年

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本文編號：857247