本文關(guān)鍵詞：雙支板超燃燃燒室燃燒狀態(tài)的試驗(yàn)研究

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【摘要】：通過直連試驗(yàn),對(duì)雙支板超燃燃燒室進(jìn)行了煤油分級(jí)噴注研究。在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),這種燃燒室在來流及供油條件完全相同的條件下,出現(xiàn)了兩種穩(wěn)定的燃燒狀態(tài):如果上游支板噴注的燃料在當(dāng)?shù)厝紵?那么稱之為上游燃燒狀態(tài);如果上游支板噴注的燃料沒有在當(dāng)?shù)厝紵桥c下游噴注的燃料一起在下游燃燒,那么稱之為下游燃燒狀態(tài)。針對(duì)這一現(xiàn)象,本文從當(dāng)量比分配的角度,對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行了試驗(yàn)研究。在總當(dāng)量比為1.0時(shí),經(jīng)過對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的分析,選取了一個(gè)特定位置,稱為特征點(diǎn)。通過動(dòng)態(tài)試驗(yàn)獲得了特征點(diǎn)的壓力,建立了它和上游支板噴注的當(dāng)量比之間的關(guān)系,并利用這一關(guān)系描述了兩種燃燒狀態(tài)出現(xiàn)的當(dāng)量比條件。一維沖量分析法的結(jié)果表明,上游燃燒狀態(tài)的燃燒室內(nèi)推力比下游燃燒狀態(tài)高73N。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī) 燃燒狀態(tài) 當(dāng)量比分配 動(dòng)態(tài)噴注 分級(jí)噴注
【分類號(hào)】：V231
【正文快照】： 1引言作為未來高超聲速推進(jìn)的理想的動(dòng)力裝置,超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研究受到各航空航天大國的高度重視。經(jīng)過多年的研究,超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在有限空間、時(shí)間內(nèi),完成燃料的噴注、摻混和穩(wěn)定燃燒[1~4]。從國外的研究來看,單級(jí)噴注在高當(dāng)量比的情況下,由于燃燒釋熱過于集中,

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 蘇義;劉衛(wèi)東;;支板阻力特性實(shí)驗(yàn)[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2009年12期

2 張夏;楚武利;鄧文劍;張皓光;楊泳;;軸流風(fēng)機(jī)中支板通道的流動(dòng)分析及改進(jìn)[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2006年06期

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本文編號(hào)：823578