本文關鍵詞：飛機螺旋槳動平衡算法研究

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【摘要】：螺旋槳式動力裝置以其良好的低速經濟性而在通用航空和支線航空領域獲得較為廣泛的應用。但航空螺旋槳作為一高速旋轉部件,制造和裝配過程中各種誤差的存在使其在工作過程中會產生振動,這種振動的強度必須限制在一個可接受的范圍內。在實際的航空器維修活動中采用對螺旋槳進行在翼動平衡配平的方法來限制其振動值不超過合格閾值,該項工作需要在一種專用的振動值測試儀的輔助下方可完成。長期的工程實踐表明按傳統(tǒng)的配平方法進行螺旋槳動平衡配平需要進行多次“測量-配平-測試”的重復過程,耗用工時長且配平效果較差。針對這一實際工程問題,本文提出一種以一次性配平成功為目的的基于矢量分解的配重質心動態(tài)修正配平算法,主要的研究內容和研究成果如下:通過對某型振動值測試儀在動平衡配平過程中對螺旋槳等效質心位置的測量方法和相應配平方案的計算原理進行逆向研究,結合實際的螺旋槳動平衡配平實踐,找到傳統(tǒng)配平方法配平效果不佳的主要原因在于其配平方案存在較大的配重安裝位置誤差和配重質量計算誤差。其中配重安裝位置誤差主要在于需要安裝配重的理想位置與螺旋槳槳轂上可安裝配重的標準位置之間存在差異,配重質量計算誤差主要在于對計算過程中所需的擬配平螺旋槳的關鍵幾何數據采用了估算的方法而非精確測量。針對不同的誤差分別采用了不同的解決方案。對配重安裝位置誤差,采用矢量分解算法將擬安裝配重的質量分解為安裝在理想安裝位置兩側最接近的兩個標準安裝位置上的兩個分配重,使這兩個分配重的矢量合成效果相當于安裝在理想安裝位置上的原擬安裝配重;對于擬安裝配重的質量計算誤差,采用配重質心動態(tài)修正算法和螺旋槳配平比實測取值法提高計算精度。這些算法的組合運用真正提高了配重質量的計算精度,經工程實踐驗證可100%達到一次性配平成功的良好效果。在此基礎上,通過軟件編程開發(fā)了Winform、Webform和WinCE三種形式的螺旋槳動平衡配平軟件作為新算法的載體,為新算法的推廣和方便一線工程技術人員的操作使用起到了良好的推動作用。
【關鍵詞】：螺旋槳 動平衡 配平算法 矢量分解 質心修正 配平比
【學位授予單位】：河南科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V214;V262
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-6
• 符號表6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 螺旋槳振動原因10-11
• 1.2 螺旋槳振動危害11
• 1.3 螺旋槳振動抑制11-12
• 1.4 課題的提出及主要研究內容12-14
• 1.4.1 課題提出13
• 1.4.2 研究內容13-14
• 第2章 螺旋槳振動與探測技術研究14-26
• 2.1 螺旋槳-發(fā)動機振動特點分析14-15
• 2.2 測量原理反求分析15-23
• 2.2.1 螺旋槳轉速測量原理反求分析17
• 2.2.2 振動值測量原理反求分析17-19
• 2.2.3 螺旋槳等效質心位置測量原理反求分析19-21
• 2.2.4 擬安裝配重質量計算原理反求分析21-22
• 2.2.5 配重擬安裝位置計算原理反求分析22-23
• 2.3 實踐驗證23-25
• 2.4 本章小結25-26
• 第3章 傳統(tǒng)配平技術分析26-32
• 3.1 配重質量誤差分析26-27
• 3.1.1 預置配平比精度不足26-27
• 3.1.2 未考慮槳轂尺寸差異27
• 3.2 配重安裝位置誤差27-28
• 3.3 配平實例分析28-30
• 3.4 本章小結30-32
• 第4章 配平技術改進研究32-44
• 4.1 螺旋槳特征參數確定32-34
• 4.1.1 特征參數的選擇32-33
• 4.1.2 特征參數值的確定方法33-34
• 4.2 基于矢量分解的配平技術研究34-42
• 4.2.1 基于矢量分解的配平模型34-35
• 4.2.2 矢量分解算法研究35-38
• 4.2.3 配重質心動態(tài)修正算法38-42
• 4.3 配平比取值方法研究42-43
• 4.4 本章小結43-44
• 第5章 多平臺載體軟件開發(fā)44-50
• 5.1 算法邏輯44-45
• 5.2 基于WinForm平臺的軟件開發(fā)45-48
• 5.2.1 螺旋槳特征參數采集45-47
• 5.2.2 螺旋槳振動數據采集47-48
• 5.3 基于WebForm平臺的軟件開發(fā)48-49
• 5.4 基于WinCE平臺的軟件開發(fā)49
• 5.5 本章小結49-50
• 第6章 結論50-52
• 6.1 結論50
• 6.2 展望50-52
• 參考文獻52-55
• 縮略語詞匯表55-56
• 附錄A 載體軟件中的常量56-57
• 附錄B 載體軟件中的部分代碼57-62
• 致謝62-63
• 攻讀學位期間的研究成果63

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前1條

1 程文華;呂繼航;;螺旋槳飛機振動實時測試系統(tǒng)設計[J];黑龍江科技信息;2014年11期

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本文編號：822784