本文關(guān)鍵詞：基于博弈分析的航空公司動(dòng)態(tài)定價(jià)策略研究

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【摘要】：航空公司業(yè)是一個(gè)微利行業(yè),脆弱的收益導(dǎo)致航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。價(jià)格直接影響航空公司的收益,同時(shí)也是航空公司及時(shí)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的有效工具。定價(jià)策略的科學(xué)性關(guān)乎航空公司的生存和發(fā)展。我國(guó)航空公司長(zhǎng)期受政府管制,業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)有所弱化。2013年和2014年間中國(guó)民用航空局與國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了兩個(gè)有關(guān)完善民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知,進(jìn)一步放松了對(duì)航空公司的價(jià)格管制。隨著政府管制的逐步放松,脫離政府“保護(hù)傘”的航空公司如何科學(xué)定價(jià)以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)是航空公司亟需解決的問(wèn)題。為給航空公司的定價(jià)策略提供方法支撐和決策依據(jù),提高航空公司定價(jià)的科學(xué)性,促進(jìn)航空公司提高收益和利潤(rùn)水平、提升競(jìng)爭(zhēng)力,本文從競(jìng)爭(zhēng)角度展開(kāi)了對(duì)航空公司定價(jià)策略的研究。首先,本文利用文獻(xiàn)分析法對(duì)航空公司動(dòng)態(tài)定價(jià)的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)行了梳理,確定了在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中分析航空公司定價(jià)行為及從旅客購(gòu)買決策行為研究航空公司需求的研究角度。隨后,通過(guò)深入分析我國(guó)航空公司的定價(jià)方法,指出現(xiàn)行定價(jià)方法所存在的問(wèn)題。其次,本文在相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,剖析了競(jìng)爭(zhēng)、需求和成本對(duì)航空公司定價(jià)的影響。再次,本文將影響航空公司定價(jià)的因素按邏輯梳理構(gòu)建了一個(gè)雙航班博弈概念模型,并以此為基礎(chǔ)分別分析了航空公司在休閑旅客市場(chǎng)和商務(wù)旅客市場(chǎng)的價(jià)格博弈過(guò)程。最后,綜合全文的定性和定量分析,提出航空公司的動(dòng)態(tài)定價(jià)策略及建議。
【關(guān)鍵詞】：航空公司 動(dòng)態(tài)定價(jià) 價(jià)格博弈 影響因素 定價(jià)策略
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F562.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究背景與意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線12-13
• 1.3 研究方法13-14
• 1.4 研究創(chuàng)新點(diǎn)14-15
• 第二章 國(guó)內(nèi)外研究綜述與相關(guān)理論基礎(chǔ)15-26
• 2.1 航空公司動(dòng)態(tài)定價(jià)相關(guān)研究15-20
• 2.1.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀15-18
• 2.1.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀18-20
• 2.2 價(jià)格博弈理論概述20-24
• 2.2.1 博弈的基本概念20-21
• 2.2.2 基本價(jià)格博弈模型21-24
• 2.3 定價(jià)相關(guān)理論24-26
• 2.3.1 航空公司動(dòng)態(tài)定價(jià)概念24
• 2.3.2 企業(yè)定價(jià)程序及影響因素24-26
• 第三章 我國(guó)航空公司的現(xiàn)行定價(jià)方法及其問(wèn)題26-31
• 3.1 我國(guó)航空公司的現(xiàn)行定價(jià)方法26-29
• 3.2 我國(guó)航空公司現(xiàn)行定價(jià)方法的問(wèn)題29-31
• 第四章 航空公司定價(jià)影響因素分析31-46
• 4.1 業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)航空公司定價(jià)的影響31-38
• 4.1.1 航空公司業(yè)的市場(chǎng)集中度31-34
• 4.1.2 航空公司業(yè)的產(chǎn)品差異化程度34-35
• 4.1.3 航空公司業(yè)的進(jìn)入和退出壁壘35-38
• 4.2 旅客需求對(duì)航空公司定價(jià)的影響38-43
• 4.2.1 需求波動(dòng)對(duì)航空公司機(jī)票價(jià)格的影響38-40
• 4.2.2 旅客購(gòu)買決策差異與航空公司差別定價(jià)策略40-43
• 4.3 航空公司成本對(duì)其定價(jià)的影響43-46
• 第五章 基于旅客購(gòu)買決策行為的雙航班價(jià)格博弈模型46-55
• 5.1 雙航班博弈概念模型及博弈假設(shè)46-47
• 5.2 旅客購(gòu)買決策模型與細(xì)分市場(chǎng)需求47-48
• 5.3 差別定價(jià)策略下雙航班價(jià)格博弈模型48-55
• 5.3.1 休閑旅客市場(chǎng)：質(zhì)量—價(jià)格重復(fù)博弈模型48-51
• 5.3.2 商務(wù)旅客市場(chǎng)：考慮質(zhì)量差異的Bertrand博弈模型51-55
• 第六章 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下航空公司動(dòng)態(tài)定價(jià)策略的建議55-60
• 6.1 構(gòu)建以價(jià)格為主要手段的應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制55-56
• 6.2 綜合機(jī)票價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量，制定完整的營(yíng)銷策略56-58
• 6.2.1 以服務(wù)質(zhì)量和目標(biāo)顧客相近的航空公司為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手56-57
• 6.2.2 根據(jù)旅客市場(chǎng)實(shí)際服務(wù)質(zhì)量偏好程度制定定價(jià)策略57-58
• 6.2.3 形成以服務(wù)質(zhì)量—成本—價(jià)格緊密關(guān)聯(lián)的定價(jià)基礎(chǔ)58
• 6.3 因地制宜，，實(shí)施差別定價(jià)策略58-60
• 6.3.1 休閑旅客市場(chǎng)：低價(jià)策略及跟隨者策略58-59
• 6.3.2 商務(wù)旅客市場(chǎng)：高價(jià)策略及領(lǐng)導(dǎo)者策略59-60
• 第七章 總結(jié)與展望60-62
• 7.1 總結(jié)60-61
• 7.2 不足與展望61-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 附錄A 我國(guó)航空公司業(yè)市場(chǎng)集中度測(cè)算數(shù)據(jù)66-71
• 附錄B 航空公司機(jī)票價(jià)格波動(dòng)數(shù)據(jù)71-73
• 致謝73-74
• 作者簡(jiǎn)介74

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：816256