本文關(guān)鍵詞：我國航班延誤治理對策研究

  更多相關(guān)文章： 航班延誤 多目標(biāo)決策 CDM機(jī)制 危機(jī)管理

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,人們生活水平日益提高、生活節(jié)奏不斷加快,越來越多的人選擇搭乘航班出行。無論商務(wù)或是旅游,飛機(jī)由于其自身安全、高效、快捷的特點(diǎn),越來越受到大眾的青睞。然而,由諸多原因引發(fā)的航班延誤問題又深深地困擾著我們,不僅給旅客帶來諸多不便,也給航空運(yùn)輸系統(tǒng)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因航班晚點(diǎn)導(dǎo)致旅客與航空公司之間的矛盾日益尖銳,引起的群體性事件也時有發(fā)生,嚴(yán)重干擾了航空運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行。航班延誤問題已是當(dāng)今社會的熱點(diǎn)和焦點(diǎn),如何有效地治理航班延誤已成為我們的當(dāng)務(wù)之急。本文從中國民航發(fā)展現(xiàn)狀及航班延誤給旅客、航空公司、宏觀經(jīng)濟(jì)帶來的負(fù)面影響入手,在現(xiàn)有國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上分析了導(dǎo)致航班延誤的因素及責(zé)任判定,在此背景下,引入多目標(biāo)決策理論,系統(tǒng)分析了資源指派性、多商品網(wǎng)絡(luò)流模型、時間離散近似模型等三種航班延誤恢復(fù)模型的方法和內(nèi)容,同時引入?yún)f(xié)同決策(CDM)機(jī)制,從六個維度分析CDM機(jī)制下的航班延誤恢復(fù)模型建模方向,以求最大程度地縮短不正常航班恢復(fù)時間,減少延誤。本文末尾運(yùn)用危機(jī)管理理論,從事前、事中、事后三個階段研究如何提高航空公司運(yùn)行效率,并就航班延誤后旅客服務(wù)及航班延誤賠償策略等方面提出治理對策。
【關(guān)鍵詞】：航班延誤 多目標(biāo)決策 CDM機(jī)制 危機(jī)管理
【學(xué)位授予單位】：蘭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F562.6
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• Abstract4-7
• 一、緒論7-11
• (一) 研究背景及意義7-8
• (二) 國內(nèi)外研究綜述8-10
• (三) 本文的研究框架10-11
• 二、航班管理的基本概念和理論概述11-15
• (一) 航班管理的基本概念11-12
• (二) 相關(guān)理論概述12-15
• 三、我國航班延誤現(xiàn)狀及影響15-20
• (一) 我國民航運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀15-17
• (二) 我國航班延誤現(xiàn)狀17-18
• (三) 航班延誤產(chǎn)生的負(fù)面影響18-20
• 四、我國航班延誤原因分析及責(zé)任判定20-24
• (一) 導(dǎo)致航班延誤的因素20-21
• (三) 航班延誤責(zé)任判定21-24
• 五、航班延誤決策與恢復(fù)模型24-33
• (一) 航班延誤恢復(fù)問題分類24-25
• (二) CDM機(jī)制下不正常航班問題決策方案框架分析25-30
• (三) CDM機(jī)制下不正常航班恢復(fù)模型的構(gòu)建30-33
• 六、我國航班延誤治理對策建議33-41
• (一) 樹立“旅客至上”的核心價值觀33-34
• (二) 提高航空公司運(yùn)行效率34-39
• (三) 完善航班延誤補(bǔ)償機(jī)制39-41
• 七、結(jié)論與展望41-42
• (一) 結(jié)論41
• (二) 展望41-42
• 參考文獻(xiàn)42-44
• 致謝44

【相似文獻(xiàn)】

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