發(fā)布時(shí)間：2017-09-05 15:02

  本文關(guān)鍵詞：大型風(fēng)洞設(shè)備減震技術(shù)研究

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【摘要】：近年來(lái),一些經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)為了更好的發(fā)展航空航天事業(yè),開始有重點(diǎn)的研制其急需的風(fēng)洞設(shè)備,研制方向趨向大口徑、高馬赫數(shù)風(fēng)洞。大口徑高壓力的驅(qū)動(dòng)方式使得風(fēng)洞運(yùn)行時(shí)對(duì)地面的沖擊力達(dá)到500t以上,如此高的沖擊力不管是對(duì)設(shè)備地基還是附近的建筑都有不同程度的毀壞,而長(zhǎng)期的運(yùn)行使得地基開裂嚴(yán)重,具有很大的安全隱患。最重要的危害還是巨大的沖擊力會(huì)通過地基傳到試驗(yàn)段模型上,這樣對(duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜏y(cè)試的數(shù)據(jù)影響很大,因而必須為風(fēng)洞設(shè)計(jì)緩沖減震機(jī)構(gòu),以緩解風(fēng)洞運(yùn)行時(shí)的沖擊載荷。為了能夠設(shè)計(jì)出實(shí)用高效的緩沖裝置,在緩沖器設(shè)計(jì)時(shí)可以充分利用現(xiàn)代仿真分析手段,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化計(jì)算,其計(jì)算分析結(jié)果將為系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論技術(shù)支持。本文主要研究?jī)?nèi)容:①對(duì)現(xiàn)有的2m激波風(fēng)洞粘滯阻尼器采用集中參數(shù)法進(jìn)行建模分析,分析油液減震器參數(shù)對(duì)減震效果的影響。主要研究減震器活塞小孔半徑R1與限流螺釘?shù)陌霃絉2對(duì)試驗(yàn)段位移及地面反作用力的影響。采用有限元方法對(duì)減震系統(tǒng)進(jìn)行建模,考慮試驗(yàn)段的結(jié)構(gòu)特性和油液減震器的安裝形式,并對(duì)減震效果進(jìn)行分析。對(duì)兩種研究計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證分析,最終給出風(fēng)洞合理的減震效果。②對(duì)現(xiàn)有的某大型脈沖燃燒風(fēng)洞橡膠阻尼器進(jìn)行建模分析,分別建立有無(wú)加裝橡膠緩沖器的動(dòng)力學(xué)模型。通過質(zhì)心水平位移、試驗(yàn)段混凝土地基回轉(zhuǎn)角、混凝土基礎(chǔ)底面速度、緩沖器上受到的力等指標(biāo)評(píng)價(jià)緩沖器的減震效果。采用有限元方法對(duì)風(fēng)洞減震系統(tǒng)的減震性能進(jìn)行分析計(jì)算。對(duì)兩種研究計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證分析,得到風(fēng)洞混凝土地基質(zhì)心的水平位移數(shù)據(jù),分析橡膠緩沖器對(duì)于質(zhì)心水平位移的影響,給出緩沖器對(duì)試驗(yàn)段所受到的力的緩沖效果。③大口徑激波風(fēng)洞是將要建設(shè)的一座大型設(shè)備,相比2m激波風(fēng)洞,其運(yùn)行時(shí)的沖擊載荷成倍增加。本文完成初步的減震系統(tǒng)設(shè)計(jì),并對(duì)整個(gè)減震系統(tǒng)采用集中參數(shù)法進(jìn)行建模分析計(jì)算,得出系統(tǒng)的減震效果,對(duì)減震效果不足之處提出有效改進(jìn)措施。本文仿真計(jì)算的幾座風(fēng)洞均是目前國(guó)內(nèi)最具有代表意義的大型風(fēng)洞,風(fēng)洞運(yùn)行沖擊力巨大,破壞力強(qiáng)。文中采用集中參數(shù)法和有限元法進(jìn)行了仿真計(jì)算,試驗(yàn)證明計(jì)算結(jié)果符合實(shí)際情況,是合理的。此項(xiàng)研究成果將為后續(xù)更大口徑的風(fēng)洞減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供較好仿真計(jì)算經(jīng)驗(yàn)和理論支持。
【關(guān)鍵詞】：風(fēng)洞 沖擊力 粘滯阻尼器 減震
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V211.74
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-8
• 1 緒論8-14
• 1.1 風(fēng)洞簡(jiǎn)介8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外減震技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀9-11
• 1.3 研究目的和意義11
• 1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容11-14
• 2 風(fēng)洞減震技術(shù)及分析方法14-20
• 2.1 風(fēng)洞的組成及原理14-15
• 2.2 減震技術(shù)15-17
• 2.2.1 常規(guī)減震技術(shù)15-16
• 2.2.2 風(fēng)洞減震技術(shù)16-17
• 2.3 風(fēng)洞減震技術(shù)分析方法17-19
• 2.3.1 解析法17-18
• 2.3.2 有限元法18-19
• 2.4 本章小結(jié)19-20
• 3 2m激波風(fēng)洞減震技術(shù)研究20-36
• 3.1 2m激波風(fēng)洞介紹20-21
• 3.2 風(fēng)洞減震系統(tǒng)介紹21-24
• 3.3 集中參數(shù)模型及減震性能分析24-27
• 3.4 油液減震器參數(shù)對(duì)減震效果的影響27-30
• 3.5 減震系統(tǒng)的有限元建模及減震效果分析30-34
• 3.6 兩種計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析34-35
• 3.7 本章小結(jié)35-36
• 4 某大型脈沖燃燒風(fēng)洞減震技術(shù)研究36-56
• 4.1 風(fēng)洞減震系統(tǒng)介紹36-39
• 4.2 集中參數(shù)法建模與分析39-42
• 4.2.1 無(wú)緩沖器時(shí)情形39-40
• 4.2.2 有緩沖器時(shí)情形40-42
• 4.3 集中參數(shù)法計(jì)算結(jié)果42-47
• 4.3.1 系統(tǒng)固有頻率42
• 4.3.2 質(zhì)心水平位移時(shí)間歷程曲線42-43
• 4.3.3 回轉(zhuǎn)角時(shí)間歷程曲線43-44
• 4.3.4 混凝土基礎(chǔ)底面速度時(shí)間歷程曲線44
• 4.3.5 緩沖器壓縮量時(shí)間歷程曲線與緩沖器上的力時(shí)間歷程曲線44-45
• 4.3.6 緩沖品質(zhì)分析45
• 4.3.7 橡膠緩沖器參數(shù)對(duì)減震性能的影響45-47
• 4.4 集中參數(shù)法計(jì)算結(jié)果分析47
• 4.5 有限元建模與分析47-50
• 4.5.1 模型簡(jiǎn)化47-48
• 4.5.2 有限元模型48-50
• 4.6 有限元計(jì)算結(jié)果50-54
• 4.6.1 系統(tǒng)固有頻率50
• 4.6.2 模態(tài)分析50-51
• 4.6.3 質(zhì)心水平位移時(shí)間歷程曲線51
• 4.6.4 回轉(zhuǎn)角時(shí)間歷程曲線51-52
• 4.6.5 混凝土基礎(chǔ)底面速度時(shí)間歷程曲線52-53
• 4.6.6 緩沖器壓縮量時(shí)間歷程曲線53
• 4.6.7 緩沖器上的力時(shí)間歷程曲線53-54
• 4.6.8 力的峰值衰減系數(shù)54
• 4.7 有限元法計(jì)算結(jié)果分析54
• 4.8 兩種計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析54-55
• 4.9 本章小結(jié)55-56
• 5 大口徑高載荷激波風(fēng)洞減震技術(shù)研究56-68
• 5.1 減震系統(tǒng)模型56-59
• 5.2 參數(shù)計(jì)算59-61
• 5.2.1 B腔液體壓強(qiáng)的求解59-61
• 5.2.2 A腔液體壓強(qiáng)的求解61
• 5.3 集中參數(shù)模型及減震效果分析61-63
• 5.4 減震系統(tǒng)模型改進(jìn)63-66
• 5.5 本章小結(jié)66-68
• 6 結(jié)論68-70
• 致謝70-72
• 參考文獻(xiàn)72-74

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 余紅q，

本文編號(hào)：798641