發(fā)布時間：2017-09-04 00:11

  本文關(guān)鍵詞：渦輪葉尖間隙檢測精度分析與研究

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【摘要】：由于燃?xì)廨啓C(jī)的渦輪機(jī)匣是工作在高溫、高壓、大振動的環(huán)境中,導(dǎo)致渦輪機(jī)匣發(fā)生了形變，使得渦輪轉(zhuǎn)子的葉尖間隙發(fā)生了不均勻的變化，葉尖間隙過大將會降低發(fā)動機(jī)的效率，甚至?xí)䦟?dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生喘振；而如果葉尖間隙過小，將導(dǎo)致葉片和機(jī)匣之間產(chǎn)生摩擦，以至于發(fā)生故障，最終會影響發(fā)動機(jī)渦輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全。因此，對葉尖間隙檢測十分必要。本文通過研究渦輪機(jī)匣跳動檢測的方法，選出了最佳的檢測方法，采用接觸測量法，測量儀測頭與實(shí)際被測輪廓接觸，實(shí)際被測圓的半徑變化量就可以通過測頭反映出來。設(shè)計方案建立實(shí)體模型并進(jìn)行對比分析三種方案優(yōu)缺點(diǎn)，選擇了最優(yōu)方案。對最優(yōu)方案進(jìn)行靜力分析，主要針對立柱與工作平臺的垂直度誤差以及立柱與工件基準(zhǔn)回轉(zhuǎn)軸線同軸度誤差；并對最優(yōu)方案中回轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行了模態(tài)分析，發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)裝置的一階固有頻率偏低，為避免與檢測現(xiàn)場低階激勵頻率發(fā)生共振，提高檢測系統(tǒng)精度，對回轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。這一研究內(nèi)容提高了系統(tǒng)精度，對防止共振等方面具有重要意義，為進(jìn)一步設(shè)計改進(jìn)工作提供很好的理論支持。最后針對同軸回轉(zhuǎn)式機(jī)構(gòu)在動態(tài)檢測過程中傳感器相對位置的誤差將直接影響檢測精度，尤其是其豎直方向上的變形誤差，，直接影響檢測點(diǎn)的位置誤差。利用SolidWorks對同軸回轉(zhuǎn)式機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維實(shí)體建模，導(dǎo)入ADAMS中采用虛擬樣機(jī)技術(shù)分別進(jìn)行剛性分析和柔性分析，通過對比分析得到傳感器的變形誤差，同時也分析得到機(jī)構(gòu)在啟動階段的平穩(wěn)性以及軸承的受力情況。為后期的設(shè)計改進(jìn)工作提供重要的數(shù)據(jù)支持。
【關(guān)鍵詞】：跳動檢測 誤差分析 結(jié)構(gòu)優(yōu)化 靜力分析 運(yùn)動仿真
【學(xué)位授予單位】：沈陽航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V235.1
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-23
• 1.1 課題研究的背景及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國外研究狀況12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究狀況13-14
• 1.3 機(jī)匣內(nèi)徑檢測方法分析14-21
• 1.3.1 機(jī)匣的內(nèi)徑檢測方法研究17-19
• 1.3.2 幾種渦輪機(jī)匣轉(zhuǎn)子間隙的方法比較19-21
• 1.4 本文研究內(nèi)容21-23
• 第2章 渦輪機(jī)匣跳動檢測方案設(shè)計與模型建立分析研究23-33
• 2.1 檢測裝置方案設(shè)計23-24
• 2.2 方案設(shè)計與分析24-32
• 2.2.1 方案 1 設(shè)計與分析24-26
• 2.2.2 方案 2 設(shè)計與分析26-29
• 2.2.3 方案 3 設(shè)計與分析29-32
• 2.3 方案對比分析32
• 2.4 本章小結(jié)32-33
• 第3章 檢測系統(tǒng)誤差分析以及模態(tài)分析33-44
• 3.1 誤差分析33-35
• 3.1.1 誤差來源33
• 3.1.2 誤差分類33-34
• 3.1.3 檢測精度34-35
• 3.2 檢測系統(tǒng)誤差來源35-36
• 3.3 檢測系統(tǒng)同軸度以及垂直度誤差分析36-38
• 3.3.1 立柱與工件基準(zhǔn)回轉(zhuǎn)軸線同軸度誤差36-37
• 3.3.2 立柱與工作平臺的垂直度誤差37-38
• 3.4 安裝平臺靜力分析38-40
• 3.5 安裝平臺模態(tài)分析40-43
• 3.5.1 模態(tài)分析理論40-41
• 3.5.2 安裝平臺模態(tài)分析41-43
• 3.6 本章小結(jié)43-44
• 第4章 基于靈敏度分析優(yōu)化設(shè)計44-52
• 4.1 概述44-45
• 4.2 靈敏度分析45-49
• 4.2.1 靈敏度分析理論及目的46-47
• 4.2.2 回轉(zhuǎn)體的靈敏度分析47-49
• 4.3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化49-51
• 4.3.1 安裝平臺優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模型49-50
• 4.3.2 優(yōu)化設(shè)計結(jié)果50-51
• 4.4 本章小結(jié)51-52
• 第5章 基于 ADAMS 運(yùn)動仿真分析52-62
• 5.1 ADAMS 軟件簡介52-53
• 5.2 多體動力學(xué)理論基礎(chǔ)53-56
• 5.2.1 多剛體動力學(xué)建模和算法原理54
• 5.2.2 多柔體動力學(xué)54-55
• 5.2.3 柔性體理論55
• 5.2.4 多柔體動力學(xué)算法原理55-56
• 5.3 建模56-58
• 5.4 ADAMS 仿真分析58-61
• 5.4.1 啟動階段分析58-59
• 5.4.2 柔性機(jī)構(gòu)變形分析59-61
• 5.5 本章小結(jié)61-62
• 結(jié)論62-64
• 參考文獻(xiàn)64-66
• 致謝66-67
• 攻讀碩士期間發(fā)表（含錄用）的學(xué)術(shù)論文67

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：788170