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航發(fā)精鍛葉片全型面磨削加工工藝方案及試驗研究

發(fā)布時間:2017-09-03 03:08

  本文關(guān)鍵詞:航發(fā)精鍛葉片全型面磨削加工工藝方案及試驗研究


  更多相關(guān)文章: 精鍛葉片 柔性涂附磨具 研磨帶 磨削工藝 磨削裝備


【摘要】:航空發(fā)動機(jī)的制造水平關(guān)乎一個國家的科技、工業(yè)和國防實(shí)力,航空發(fā)動機(jī)葉片的加工質(zhì)量直接影響著發(fā)動機(jī)的工作性能。航空發(fā)動機(jī)葉片結(jié)構(gòu)特點(diǎn)極為復(fù)雜,屬于典型的復(fù)雜曲面薄壁零件。近年來,越來越多的航空發(fā)動機(jī)葉片采用精鍛毛坯,通過精鍛工藝可保證葉片葉身型面的加工精度,但不能得到滿足加工要求的葉片進(jìn)排氣邊緣和葉根、阻尼臺根部等難加工部位。精鍛葉片多采用鈦合金和高溫合金材料,該類材料屬于難磨削加工材料。目前,航空發(fā)動機(jī)制造業(yè)已開始使用數(shù)控砂帶磨削技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工打磨方式,運(yùn)用數(shù)控砂帶磨削技術(shù)進(jìn)行葉片型面的磨削加工,大大提高了加工效率,且磨削加工后葉片表面質(zhì)量好、加工精度高、產(chǎn)品一致性好。本課題針對葉身無余量精鍛葉片,對精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣和葉根、阻尼臺根部等部位進(jìn)行磨削工藝研究,力求得出精鍛葉片全型面磨削加工裝備方案,實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成葉片邊緣和葉根、阻尼臺等難加工部位的磨削集成加工。論文主要研究內(nèi)容如下:①航空發(fā)動機(jī)精鍛葉片結(jié)構(gòu)特性和磨削特性分析,進(jìn)而對航空發(fā)動機(jī)葉片磨削工藝基礎(chǔ)進(jìn)行研究,分析葉片砂帶磨削過程中各磨削工藝參數(shù)對葉片磨削加工過程的影響。②根據(jù)航空發(fā)動機(jī)精鍛葉片的加工技術(shù)要求,擬定精鍛葉片數(shù)控砂帶磨削的工藝路線。針對航空發(fā)動機(jī)精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣磨削加工的特點(diǎn),在自由曲面六軸聯(lián)動砂帶磨削方法的基礎(chǔ)上,提出七軸六聯(lián)動砂帶磨削方法,并對其磨削裝備方案的壓力可調(diào)功能進(jìn)行工作原理分析。分析航空發(fā)動機(jī)精鍛葉片葉根圓角、阻尼臺部位的磨削加工難點(diǎn),提出柔性涂附磨具和研磨帶磨削兩種加工方法。③通過對比確定航空發(fā)動機(jī)葉片磨削加工裝備方案。然后根據(jù)裝備方案和精鍛葉片尺寸參數(shù)確定裝備設(shè)計參數(shù)。根據(jù)擬定的加工工藝路線,確定精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣磨削工位和圓角磨削工位磨頭設(shè)計方案,進(jìn)而完成精鍛葉片磨削加工裝備的方案設(shè)計。④開展航空發(fā)動機(jī)葉片型面磨削工藝試驗,確定葉片磨削加工的磨削工藝參數(shù),驗證葉片砂帶磨削技術(shù)的可行性。開展精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣進(jìn)行磨削工藝試驗,研究邊緣磨削加工工藝,驗證七軸六聯(lián)動磨削加工技術(shù)的優(yōu)越性。通過對比分析柔性涂附磨具和研磨帶兩種磨削加工方式的可行性。
【關(guān)鍵詞】:精鍛葉片 柔性涂附磨具 研磨帶 磨削工藝 磨削裝備
【學(xué)位授予單位】:重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:V263
【目錄】:
  • 中文摘要3-4
  • 英文摘要4-8
  • 1 緒論8-16
  • 1.1 研究背景及意義8-9
  • 1.2 航發(fā)葉片數(shù)控砂帶磨削技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-14
  • 1.3 課題來源及研究內(nèi)容14-16
  • 1.3.1 課題來源14
  • 1.3.2 主要研究內(nèi)容14-16
  • 2 航發(fā)精鍛葉片磨削特性及砂帶磨削工藝基礎(chǔ)16-31
  • 2.1 航空發(fā)動機(jī)精鍛葉片的結(jié)構(gòu)特性16-17
  • 2.2 航空發(fā)動機(jī)精鍛葉片磨削特性分析17-22
  • 2.2.1 航發(fā)精鍛葉片的材料磨削特性分析17-18
  • 2.2.2 航空發(fā)動機(jī)葉片砂帶磨削加工特點(diǎn)18-20
  • 2.2.3 葉片型面砂帶磨削加工成型理論基礎(chǔ)20-22
  • 2.3 航發(fā)精鍛葉片砂帶磨削加工工藝基礎(chǔ)22-29
  • 2.3.1 航發(fā)精鍛葉片砂帶磨削用量的確定22-25
  • 2.3.2 航發(fā)精鍛葉片磨削量的影響因素研究25-29
  • 2.4 本章小結(jié)29-31
  • 3 航發(fā)精鍛葉片全型面磨削工藝方案設(shè)計31-41
  • 3.1 航發(fā)精鍛葉片磨削工藝路線的擬定31-32
  • 3.2 航發(fā)精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣磨削工藝方案設(shè)計32-35
  • 3.2.1 精鍛葉片邊緣磨削加工特點(diǎn)32-33
  • 3.2.2 精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣磨削工藝方案設(shè)計33-35
  • 3.3 航發(fā)精鍛葉片難加工部位磨削工藝方案設(shè)計35-40
  • 3.3.1 精鍛葉片難加工部位及加工難點(diǎn)35-37
  • 3.3.2 柔性涂附磨具磨削葉片難加工部位工藝方案設(shè)計37-38
  • 3.3.3 研磨帶磨削葉片難加工部位工藝方案設(shè)計38-39
  • 3.3.4 葉片根部與邊緣過渡區(qū)域磨削工藝方案設(shè)計39-40
  • 3.4 本章小結(jié)40-41
  • 4 航發(fā)精鍛葉片磨削加工裝備方案設(shè)計41-50
  • 4.1 航發(fā)精鍛葉片磨削加工裝備設(shè)計要求41-42
  • 4.2 航發(fā)精鍛葉片磨削加工裝備方案42-46
  • 4.2.1 精鍛葉片砂帶及柔性磨具磨削裝備42-44
  • 4.2.2 精鍛葉片雙頭砂帶磨削裝備44-46
  • 4.3 航發(fā)精鍛葉片磨削裝備總體設(shè)計46-49
  • 4.3.1 精鍛葉片磨削裝備主要參數(shù)的確定46
  • 4.3.2 精鍛葉片磨削裝備總體結(jié)構(gòu)組成46-48
  • 4.3.3 研磨帶磨削裝備自動更新技術(shù)方案設(shè)計48-49
  • 4.4 本章小結(jié)49-50
  • 5 航空發(fā)動機(jī)葉片磨削工藝試驗研究50-60
  • 5.1 航空發(fā)動機(jī)TC4 鈦合金風(fēng)扇葉片型面磨削工藝試驗50-53
  • 5.2 航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)精鍛葉片邊緣磨削工藝試驗53-56
  • 5.3 航空發(fā)動機(jī)葉片根部和阻尼臺磨削工藝試驗56-59
  • 5.3.1 柔性涂附磨具磨削工藝試驗56-58
  • 5.3.2 研磨帶磨削工藝試驗58-59
  • 5.4 本章小結(jié)59-60
  • 6 結(jié)論與展望60-62
  • 6.1 結(jié)論60-61
  • 6.2 今后工作展望61-62
  • 致謝62-63
  • 參考文獻(xiàn)63-67
  • 附錄67
  • A. 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文67
  • B. 作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項目67

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3 記者 彭飛;中原特鋼變更1.9億元募投項目[N];上海證券報;2010年

4 記者 胡義偉;精鍛科技今起招股[N];上海證券報;2011年

5 王藝;洋教頭[N];常州日報;2008年

6 本報記者 王婷 汪s,

本文編號:782480


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