本文關(guān)鍵詞：拉桿組合轉(zhuǎn)子的剛度修正及動力學(xué)建模

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【摘要】：為研究拉桿組合轉(zhuǎn)子的動力學(xué)特性并比較其與整體式轉(zhuǎn)子的差異,基于集總參數(shù)法,提出了一種拉桿組合轉(zhuǎn)子動力學(xué)建模的方法.該方法通過對整體式轉(zhuǎn)子梁模型抗彎剛度的修正,可以考慮接觸、預(yù)緊力和拉桿等因素的影響.首先分別分析了這3個因素對等效梁靜態(tài)抗彎剛度的影響,給出了相應(yīng)的修正系數(shù).研究結(jié)果表明:接觸界面和拉桿對軸段抗彎剛度的影響很大,而軸向預(yù)緊力的影響較小.然后,針對一�；瘜嶒灷瓧U組合轉(zhuǎn)子,計算了各軸段的修正系數(shù)并建立了動力學(xué)模型.其臨界轉(zhuǎn)速計算值和實驗結(jié)果吻合,誤差僅0.8%,表明了方法的正確性.研究可為其他組合式結(jié)構(gòu)的動力學(xué)分析和設(shè)計提供參考和借鑒.
【作者單位】： 西安交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與振動國家重點實驗室;中國東方電氣集團(tuán)有限公司東方汽輪機(jī)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 拉桿組合轉(zhuǎn)子 動力學(xué)模型 預(yù)緊 抗彎剛度 臨界轉(zhuǎn)速
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(2013CB035705) 國家自然科學(xué)基金(51275386)
【分類號】：V231.96
【正文快照】： 拉桿組合轉(zhuǎn)子主要應(yīng)用于現(xiàn)代重型燃?xì)廨啓C(jī)、航空發(fā)動機(jī)等動力裝備,是影響整個機(jī)組工作穩(wěn)定性和壽命的核心部件.它是由中心拉桿或周向均布拉桿將若干級輪盤預(yù)緊而成的組合單軸式轉(zhuǎn)子.和整體式轉(zhuǎn)子相比,拉桿組合轉(zhuǎn)子有易冷卻、質(zhì)量輕、易于制造裝配等優(yōu)點[1-3].但是組合式的結(jié)構(gòu)

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