本文關(guān)鍵詞：壓氣機(jī)盤雙面車削機(jī)床及振動(dòng)抑制裝置的設(shè)計(jì)研究

  更多相關(guān)文章： 壓氣機(jī)盤 薄壁輻板 雙面車削 可變阻尼 加工變形 振動(dòng)抑制

【摘要】：壓氣機(jī)盤是壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的重要組成零件之一,屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件,其輻板的車削加工是該零件工藝過程中的重要工序。由于壓氣機(jī)盤輻板部分直徑大而厚度小,在車削過程中受切削力等的作用容易產(chǎn)生加工變形和振動(dòng)。加工變形和振動(dòng)嚴(yán)重制約了壓氣機(jī)盤零件的加工精度和生產(chǎn)效率。本文在分析壓氣機(jī)盤制造工藝及結(jié)構(gòu)和材料特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,采用雙面車削的方法解決壓氣機(jī)盤零件加工中的變形問題;采用變阻尼振動(dòng)抑制的方法改善壓氣機(jī)盤零件加工中的振動(dòng)問題。論文完成了雙面車削機(jī)床的總體方案設(shè)計(jì),主要包括設(shè)計(jì)指標(biāo)制定、布局方案設(shè)計(jì)、工藝特點(diǎn)研究、運(yùn)動(dòng)方式設(shè)計(jì)、主軸支承設(shè)計(jì)、進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)、數(shù)控選型設(shè)計(jì)等;論文完成了進(jìn)給伺服系統(tǒng)的設(shè)計(jì),主要包括導(dǎo)軌副參數(shù)設(shè)計(jì)、滾珠絲杠副選型設(shè)計(jì)、滾珠絲杠支承設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑方案設(shè)計(jì)、電動(dòng)機(jī)選型設(shè)計(jì)、反饋裝置選型設(shè)計(jì)、系統(tǒng)加減速能力計(jì)算等;論文完成了以上設(shè)計(jì)內(nèi)容的工程實(shí)現(xiàn),主要包括工程圖紙繪制、制造現(xiàn)場(chǎng)跟產(chǎn)、系統(tǒng)安裝調(diào)試、機(jī)床精度檢測(cè)等。機(jī)床的精度測(cè)試結(jié)果表明其完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,為后續(xù)雙面車削工藝的研究打下了基礎(chǔ)。論文完成了壓氣機(jī)盤零件加工振動(dòng)現(xiàn)象的描述分析和變阻尼振動(dòng)抑制的實(shí)現(xiàn)方法研究,完成了變阻尼振動(dòng)抑制裝置的總體方案設(shè)計(jì)并建立了裝置的動(dòng)力學(xué)模型。
【關(guān)鍵詞】：壓氣機(jī)盤 薄壁輻板 雙面車削 可變阻尼 加工變形 振動(dòng)抑制
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V263
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 1 緒論10-19
• 1.1 研究背景和課題來源10
• 1.2 壓氣機(jī)盤的功能、結(jié)構(gòu)和材料特點(diǎn)10-12
• 1.2.1 壓氣機(jī)盤的功能10-11
• 1.2.2 壓氣機(jī)盤的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)11
• 1.2.3 壓氣機(jī)盤的材料特點(diǎn)11-12
• 1.3 壓氣機(jī)盤的制造要求、工藝過程及加工難點(diǎn)12-14
• 1.3.1 壓氣機(jī)盤的制造要求12-13
• 1.3.2 壓氣機(jī)盤的機(jī)械工藝過程13
• 1.3.3 壓氣機(jī)盤的機(jī)械加工難點(diǎn)13-14
• 1.4 薄壁零件加工變形和振動(dòng)控制的研究現(xiàn)狀14-17
• 1.4.1 國(guó)內(nèi)外薄壁零件加工變形控制的研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4.2 國(guó)內(nèi)外薄壁零件加工振動(dòng)控制的研究現(xiàn)狀16-17
• 1.5 本文的創(chuàng)新點(diǎn)及論文結(jié)構(gòu)17-19
• 2 雙面車削機(jī)床總體方案的設(shè)計(jì)研究與實(shí)現(xiàn)19-27
• 2.1 雙面車削機(jī)床設(shè)計(jì)研究的重要意義和技術(shù)指標(biāo)19-20
• 2.1.1 雙面車削機(jī)床設(shè)計(jì)研究的重要意義19-20
• 2.1.2 雙面車削機(jī)床設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)20
• 2.2 雙面車削加工的工藝特點(diǎn)分析20-22
• 2.2.1 雙面車削方法減小加工變形的理論依據(jù)21-22
• 2.2.2 雙面車削壓氣機(jī)盤的定位與裝夾方法研究22
• 2.3 雙面車削機(jī)床總體方案的設(shè)計(jì)研究22-26
• 2.3.1 雙面車削主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)方式研究22-23
• 2.3.2 主軸支承方案的設(shè)計(jì)研究23-24
• 2.3.3 進(jìn)給伺服系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)研究24-25
• 2.3.4 雙面車削機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的選型設(shè)計(jì)25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 3 雙面車削機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究與實(shí)現(xiàn)27-41
• 3.1 進(jìn)給伺服系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)與傳動(dòng)系統(tǒng)剛度探討27-29
• 3.1.1 進(jìn)給伺服系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)27-28
• 3.1.2 關(guān)于提高傳動(dòng)系統(tǒng)剛度的探討28-29
• 3.2 機(jī)械部件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)29-32
• 3.2.1 滑動(dòng)導(dǎo)軌副零部件的參數(shù)設(shè)計(jì)29-30
• 3.2.2 滾珠絲杠副的選型設(shè)計(jì)和支承方案設(shè)計(jì)30-31
• 3.2.3 滑動(dòng)導(dǎo)軌副的潤(rùn)滑方案設(shè)計(jì)31-32
• 3.3 電氣部件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)32-38
• 3.3.1 進(jìn)給系統(tǒng)切削負(fù)載轉(zhuǎn)矩和加減速負(fù)載轉(zhuǎn)矩計(jì)算32-34
• 3.3.2 電動(dòng)機(jī)和伺服反饋裝置的選型設(shè)計(jì)34-37
• 3.3.3 進(jìn)給伺服系統(tǒng)的加減速能力探討37-38
• 3.4 進(jìn)給伺服系統(tǒng)平行度和垂直度的測(cè)試38-39
• 3.5 本章小結(jié)39-41
• 4 變阻尼振動(dòng)抑制裝置的設(shè)計(jì)研究41-52
• 4.1 壓氣機(jī)盤車削加工振動(dòng)的描述和分析41-43
• 4.1.1 壓氣機(jī)盤車削加工振動(dòng)的描述41-42
• 4.1.2 壓氣機(jī)盤車削加工振動(dòng)的分析42-43
• 4.2 變阻尼振動(dòng)抑制的實(shí)現(xiàn)方法研究43-47
• 4.2.1 變阻尼振動(dòng)抑制的方法構(gòu)想43-45
• 4.2.2 磁流變阻尼器及其動(dòng)力學(xué)模型的選擇45-47
• 4.3 變阻尼振動(dòng)抑制裝置的設(shè)計(jì)研究47-50
• 4.3.1 變阻尼振動(dòng)抑制裝置的總體方案設(shè)計(jì)47-48
• 4.3.2 變阻尼振動(dòng)抑制裝置的動(dòng)力學(xué)建模48-50
• 4.4 本章小結(jié)50-52
• 5 總結(jié)與展望52-54
• 5.1 總結(jié)52
• 5.2 展望52-54
• 致謝54-55
• 參考文獻(xiàn)55-58

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本文編號(hào)：764594