本文關(guān)鍵詞：民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)可靠性分析

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【摘要】：本論文針對民用飛機(jī)液壓系統(tǒng),開展了民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)可靠性研究。探索了民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計可靠性分析方法、功能可靠性分析方法、并進(jìn)行了半物理仿真平臺設(shè)計。為我國飛機(jī)液壓系統(tǒng)的進(jìn)一步研究提供理論參考。該論文主要研究內(nèi)容包括：第一章：介紹了民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀。闡述了民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)的功能組成,對典型民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,提出了課題的研究目標(biāo),確定了研究內(nèi)容。第二章：民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)可靠性分析方法研究。針對某型飛機(jī)飛行控制要求,確定了飛機(jī)液壓系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)及組成。提出了民用飛機(jī)的液壓系統(tǒng)可靠性分析方法,并通過失效樹分析,獲得民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性數(shù)據(jù)以及重要度PI；應(yīng)用此方法,對比分析了不同民機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠度。第三章：民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)功能可靠性分析。流量需求方面,為滿足飛機(jī)液壓系統(tǒng)流量需求的可靠性,針對飛機(jī)不同飛行剖面,進(jìn)行了系統(tǒng)流量模擬仿真分析。邏輯功能方面,通過飛機(jī)不同狀態(tài)量分析,開展了飛機(jī)液壓系統(tǒng)邏輯控制研究,提出飛機(jī)在不同飛行剖面下飛機(jī)液壓能源系統(tǒng)重構(gòu)方法。提出了基于威布爾分布參數(shù)計算方法,獲得失效率參數(shù)。第四章：提出民機(jī)液壓系統(tǒng)功能可靠性半物理驗(yàn)證方法。確定了驗(yàn)證系統(tǒng)的原理,并開展液壓、電氣和可靠性驗(yàn)證軟件的設(shè)計。針對典型工況的飛機(jī)狀態(tài),完成飛機(jī)液壓系統(tǒng)可靠性功能的實(shí)現(xiàn)。對飛機(jī)液壓系統(tǒng)重要的邏輯控制、功能進(jìn)行驗(yàn)證,實(shí)現(xiàn)飛機(jī)液壓系統(tǒng)可以滿足功能可靠性要求。第五章：課題總結(jié)及展望。對課題采用飛機(jī)液壓系統(tǒng)可靠性的分析方法進(jìn)行總結(jié),對未來研究工作提出展望。
【關(guān)鍵詞】：民用飛機(jī) 可靠性 液壓系統(tǒng) 流量需求 邏輯控制 飛機(jī)狀態(tài)
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V245.1
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-15
• 第1章 緒論15-22
• 1.1 研究背景及意義15-16
• 1.1.1 研究背景15-16
• 1.1.2 研究意義16
• 1.2 國內(nèi)外飛機(jī)液壓系統(tǒng)介紹16-20
• 1.2.1 民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)16-17
• 1.2.2 空客A320及A380液壓系統(tǒng)17-19
• 1.2.3 波音B737及B787液壓系統(tǒng)19-20
• 1.3 課題研究內(nèi)容20-21
• 1.4 小結(jié)21-22
• 第2章 民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)可靠性分析22-41
• 2.1 民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)22-28
• 2.1.1 民用飛機(jī)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)分析說明22-24
• 2.1.2 可靠性相關(guān)參數(shù)及關(guān)系說明24-25
• 2.1.3 飛機(jī)液壓系統(tǒng)模型分析25-28
• 2.2 民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)可靠性分析28-39
• 2.2.1 系統(tǒng)綜合可靠性綜合分析34-38
• 2.2.2 A320以及B737可靠性分析38-39
• 2.3 小結(jié)39-41
• 第3章 功能可靠性分析及實(shí)現(xiàn)41-60
• 3.1 流量需求供給分析41-49
• 3.1.1 流量需求供給分析及說明41-42
• 3.1.2 負(fù)載模塊設(shè)計42-44
• 3.1.3 負(fù)載模塊數(shù)學(xué)模型分析44-45
• 3.1.4 負(fù)載頻域分析45-46
• 3.1.5 負(fù)載時域分析46-49
• 3.2 運(yùn)行邏輯控制可靠性分析49-54
• 3.2.1 系統(tǒng)邏輯控制狀態(tài)分析49
• 3.2.2 1#系統(tǒng)邏輯可靠性49-52
• 3.2.3 2#系統(tǒng)邏輯可靠性52
• 3.2.4 3#系統(tǒng)邏輯可靠性52-54
• 3.3 基于威布爾分布可靠性功能分析方法54-59
• 3.3.1 威布爾分布說明55
• 3.3.2 由離散參數(shù)推導(dǎo)方法55-56
• 3.3.3 應(yīng)用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性分析56-58
• 3.3.4 參數(shù)后續(xù)分析說明58-59
• 3.4 小結(jié)59-60
• 第4章 飛機(jī)液壓功能可靠性半物理仿真驗(yàn)證60-82
• 4.1 液壓系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)臺設(shè)計60-67
• 4.1.1 液壓能源系統(tǒng)設(shè)計分析60-62
• 4.1.2 實(shí)驗(yàn)平臺功能及參數(shù)設(shè)計分析62-64
• 4.1.3 系統(tǒng)可靠性驗(yàn)證試驗(yàn)臺電氣分析64-65
• 4.1.4 系統(tǒng)電氣部分設(shè)計65-67
• 4.2 半物理仿真平臺實(shí)現(xiàn)67-80
• 4.2.1 測控系統(tǒng)說明68-73
• 4.2.2 半物理試驗(yàn)臺分析73-76
• 4.2.3 機(jī)信號半物理仿真76-80
• 4.3 小結(jié)80-82
• 第5章 總結(jié)與展望82-84
• 5.1 總結(jié)82-83
• 5.2 展望83-84
• 參考文獻(xiàn)84-87
• 作者簡介87

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