本文關(guān)鍵詞：多扇區(qū)耦合運(yùn)行容量評(píng)估技術(shù)研究

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【摘要】：隨著航空運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,空中交通環(huán)境日益復(fù)雜,準(zhǔn)確、合理地評(píng)價(jià)空域系統(tǒng)運(yùn)行能力成為平衡空域資源供需矛盾、實(shí)施容量和流量協(xié)同管理、降低航班延誤的重要依據(jù)。管制承受水平是空域運(yùn)行能力的決定性因素,針對(duì)管制過(guò)程中,運(yùn)行環(huán)境等客觀因素與個(gè)人差異等主觀因素對(duì)管制員工作負(fù)荷的影響日益交互、不斷加深的趨勢(shì),有必要開(kāi)展進(jìn)一步的扇區(qū)容量評(píng)估技術(shù)研究,尤其是在多扇區(qū)耦合運(yùn)行的復(fù)雜情況下,從而得到精細(xì)準(zhǔn)確的扇區(qū)容量評(píng)估結(jié)果。本文首先介紹了課題研究的背景及意義,總結(jié)歸納了國(guó)內(nèi)外關(guān)于管制復(fù)雜性以及管制員工作負(fù)荷評(píng)估的研究進(jìn)展,簡(jiǎn)述了論文的主要內(nèi)容和安排,為整個(gè)研究工作的開(kāi)展進(jìn)行了鋪墊。然后從扇區(qū)定義入手,提出扇區(qū)耦合性的概念。根據(jù)扇區(qū)間的不同屬性和影響方式,將扇區(qū)耦合性劃分為靜態(tài)扇區(qū)耦合性和動(dòng)態(tài)扇區(qū)耦合性兩大類,并分別從管制復(fù)雜性中提取相關(guān)影響因素,建立了扇區(qū)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)耦合性計(jì)算模型。接著介紹了管制員工作負(fù)荷的定義和幾種常用的工作負(fù)荷測(cè)量方法,在此基礎(chǔ)上提出了一種新的管制員工作負(fù)荷測(cè)量方法——基于四要素的管制員工作負(fù)荷計(jì)算模型,該方法將管制員工作負(fù)荷分為背景負(fù)荷、基礎(chǔ)負(fù)荷、循環(huán)負(fù)荷和沖突負(fù)荷四種,分析扇區(qū)耦合性對(duì)管制員工作負(fù)荷的作用機(jī)理,利用靜態(tài)扇區(qū)耦合性和動(dòng)態(tài)扇區(qū)耦合性對(duì)四要素模型進(jìn)行改進(jìn),得到多扇區(qū)耦合運(yùn)行的管制員工作負(fù)荷模型�；诮⒌墓苤茊T工作負(fù)荷模型,提出多扇區(qū)耦合運(yùn)行時(shí)的容量評(píng)估流程和容量計(jì)算方法。以上海區(qū)域12號(hào)扇區(qū)為例,對(duì)所建模型和方法進(jìn)行了驗(yàn)證。最后總結(jié)了論文的主要研究成果,并對(duì)論文的不足之處以及需要繼續(xù)研究的工作進(jìn)行了展望。
【關(guān)鍵詞】：管制復(fù)雜性 管制員工作負(fù)荷 扇區(qū)耦合性 四要素模型 扇區(qū)容量評(píng)估
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V355.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 縮略詞9-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析11-13
• 1.2.1 管制復(fù)雜性體系研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 管制員工作負(fù)荷評(píng)估技術(shù)研究12-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與組織結(jié)構(gòu)13-15
• 第二章 管制復(fù)雜性研究15-24
• 2.1 管制工作流程概述15-16
• 2.2 管制復(fù)雜性定義16-17
• 2.3 管制復(fù)雜性影響因素分析17-20
• 2.3.1 扇區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性17-18
• 2.3.2 空中交通復(fù)雜性18-19
• 2.3.3 管制員認(rèn)知能力19-20
• 2.4 管制復(fù)雜性因素與工作負(fù)荷的關(guān)系模型20-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第三章 扇區(qū)耦合性研究24-31
• 3.1 扇區(qū)定義24
• 3.2 扇區(qū)耦合性定義24-25
• 3.3 靜態(tài)扇區(qū)耦合性25-27
• 3.3.1 靜態(tài)扇區(qū)耦合性影響因素25-26
• 3.3.2 靜態(tài)扇區(qū)耦合性模型建立26-27
• 3.4 動(dòng)態(tài)扇區(qū)耦合性27-30
• 3.4.1 動(dòng)態(tài)扇區(qū)耦合性影響因素27-29
• 3.4.2 動(dòng)態(tài)扇區(qū)耦合性模型建立29-30
• 3.5 本章小結(jié)30-31
• 第四章 管制員工作負(fù)荷模型研究31-39
• 4.1 管制員工作負(fù)荷的定義31
• 4.2 管制員工作負(fù)荷的測(cè)量方法31-34
• 4.2.1 管制員生理與心理指標(biāo)測(cè)量31-32
• 4.2.2 管制員工作負(fù)荷的主觀測(cè)量方法32-34
• 4.3 基于四要素的管制員工作負(fù)荷計(jì)算模型34-37
• 4.3.1 管制員工作負(fù)荷分類34-37
• 4.3.2 管制員工作負(fù)荷模型37
• 4.4 多扇區(qū)耦合運(yùn)行的管制員工作負(fù)荷模型37-38
• 4.5 本章小結(jié)38-39
• 第五章 多扇區(qū)耦合運(yùn)行時(shí)的容量評(píng)估39-56
• 5.1 扇區(qū)容量評(píng)估流程39-40
• 5.2 扇區(qū)容量計(jì)算方法40
• 5.3 實(shí)例驗(yàn)證40-55
• 5.3.1 扇區(qū)復(fù)雜特性分析41-42
• 5.3.2 扇區(qū)流量統(tǒng)計(jì)42-43
• 5.3.3 測(cè)量扇區(qū)耦合性43-47
• 5.3.4 測(cè)量管制員工作負(fù)荷特征值47-48
• 5.3.5 扇區(qū)獨(dú)立運(yùn)行時(shí)的容量評(píng)估48-50
• 5.3.6 多扇區(qū)耦合運(yùn)行時(shí)的容量評(píng)估50-54
• 5.3.7 評(píng)估結(jié)果分析54-55
• 5.4 本章小結(jié)55-56
• 第六章 總結(jié)與展望56-58
• 6.1 主要研究成果56
• 6.2 研究展望分析56-58
• 參考文獻(xiàn)58-62
• 致謝62-63
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文63

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