本文關鍵詞：直升機懸�？v向運動模態(tài)的耦合

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【摘要】：針對直升機運動模態(tài)內狀態(tài)量間的耦合,提出了一種定量分析方法.該方法基于解耦得到的運動模態(tài),結合氣動導數(shù)矩陣,定量描述運動模態(tài)內狀態(tài)量間的耦合,通過耦合的瞬時特性和積分特性定量區(qū)分各耦合.以Lynx,Bo105和Puma直升機為例,分析了三者懸停縱向運動模態(tài)的耦合特性.分析表明,縱向線速度通過空速穩(wěn)定性對俯仰角速度的耦合作用在不穩(wěn)定的懸�？v向振蕩模態(tài)中起重要作用.基于算例的定量分析,篩選主要耦合得到簡化模型,因此得到的運動模態(tài)固有頻率和阻尼比的偏差小于2%,優(yōu)于文獻中的簡化模型,說明了通過定量分析得到簡化模型的可行性.
【作者單位】： 南京航空航天大學直升機旋翼動力學國家級重點實驗室;
【關鍵詞】： 直升機 飛行動力學 懸停 運動模態(tài) 耦合
【基金】：國家自然科學基金青年科學基金項目(51405227) 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金(NS2014011)
【分類號】：V212.4
【正文快照】： 直升機能夠垂直起降和空中懸停,完成其他飛行器難以完成的任務,應用廣泛.對于單旋翼帶尾槳構型直升機,旋翼同時扮演升力面、操縱面和推進器的角色,全機布局極為緊湊且不具有對稱性,因此存在較強烈的氣動耦合和慣性耦合.由于直升機的懸停狀態(tài)與固定翼飛機的飛行狀態(tài)有著較大差

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本文編號：750322