本文關(guān)鍵詞：艦載飛機(jī)著艦下滑躍升操縱策略仿真與分析

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【摘要】：為了對(duì)艦載飛機(jī)著艦下滑時(shí)的躍升操縱策略進(jìn)行研究,建立了飛機(jī)飛行動(dòng)力學(xué)模型和駕駛員模型。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)"50 ft躍升規(guī)范"要求,以F/A-18艦載飛機(jī)為例,運(yùn)用MATLAB/SIMULINK軟件,對(duì)采取不同操縱策略下的飛機(jī)躍升飛行歷程進(jìn)行了仿真分析。結(jié)果表明,F/A-18艦載飛機(jī)在著艦下滑狀態(tài)下無(wú)法達(dá)到"50 ft躍升規(guī)范"。此外,飛機(jī)在不開啟動(dòng)力補(bǔ)償?shù)那闆r下,飛行員需同時(shí)操縱油門桿和駕駛桿來(lái)實(shí)現(xiàn)軌跡躍升。
【作者單位】： 海軍航空工程學(xué)院飛行器工程系;
【關(guān)鍵詞】： 著艦下滑 軌跡躍升 操縱策略 “反區(qū)”操縱
【分類號(hào)】：V271.492
【正文快照】： 0引言飛機(jī)的躍升能力也可稱為飛機(jī)的高度糾偏能力,艦載飛機(jī)在著艦下滑時(shí),其高度糾偏性能可以反映出艦載飛機(jī)進(jìn)行航跡跟蹤和保持的性能[1]。由于艦載飛機(jī)回收平臺(tái)及降落環(huán)境等條件的限制,在著艦下滑時(shí),艦載飛機(jī)處于反區(qū)飛行的狀態(tài),研究該狀態(tài)下飛機(jī)躍升機(jī)動(dòng)操縱策略,可以對(duì)艦載

【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

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