本文關(guān)鍵詞：鋁鋰合金2099-T83長(zhǎng)桁壓損應(yīng)力工程方法研究

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【摘要】：介紹了兩種長(zhǎng)桁壓損應(yīng)力的工程方法:切割法和板元法。采用板元法和切割法分別對(duì)國(guó)內(nèi)大型民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)中使用的材料為鋁鋰合金2099-T83的典型長(zhǎng)桁進(jìn)行了計(jì)算。在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)機(jī)上,完成36件試驗(yàn)件的驗(yàn)證試驗(yàn);并用數(shù)據(jù)處理驗(yàn)證了試驗(yàn)的正確性。計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比表明對(duì)于傳統(tǒng)"Z"型長(zhǎng)桁截面,切割法和板元法結(jié)構(gòu)均小于試驗(yàn)結(jié)果,但相當(dāng)接近,比值分別達(dá)到了94.0%和98.8%;對(duì)于新型"2"型長(zhǎng)桁截面,兩種方法均不適用,最大誤差達(dá)25.8%和33.5%。因此,對(duì)于"2"型長(zhǎng)桁試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理及擬合,對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)中的切割法公式進(jìn)行修正,最終新公式適合不同厚度下鋁鋰合金2099-T83的"2"型長(zhǎng)桁壓損應(yīng)力的工程估算。
【作者單位】： 中航工業(yè)飛機(jī)強(qiáng)度研究所斷裂力學(xué)/損傷容限組;
【關(guān)鍵詞】： 典型長(zhǎng)桁 壓損應(yīng)力 工程法 鋁鋰合金 試驗(yàn)驗(yàn)證
【基金】：中航工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金(2014A62353R)資助
【分類號(hào)】：V215
【正文快照】： (2014A62353R)資助在研究飛機(jī)壁板結(jié)構(gòu)時(shí),考慮加筋長(zhǎng)桁的截面形狀以及其單獨(dú)作用時(shí)的變形和承載能力是一項(xiàng)重要工作。通常研究的飛機(jī)壁板結(jié)構(gòu)中選用的長(zhǎng)桁截面形狀為“T”型和“Z”型[1—4],其中對(duì)Z型的研究更為普遍。根據(jù)文獻(xiàn)及眾多試驗(yàn)結(jié)果,“Z”型長(zhǎng)桁在壓縮載荷下可能發(fā)生

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：741841