本文關(guān)鍵詞：基于全局靈敏度分析的側(cè)向氣動導數(shù)不確定性對側(cè)向飛行載荷的影響

  更多相關(guān)文章： 全局靈敏度分析 不確定性 氣動導數(shù) 飛行載荷 方差 偏航機動

【摘要】：考慮飛行載荷計算中使用的氣動導數(shù)存在不確定性,利用基于方差的全局靈敏度分析(GSA)方法,結(jié)合偏航機動的動力學模型,分析了側(cè)向氣動導數(shù)不確定性對側(cè)向飛行載荷的影響。以某型飛機為例,運用該方法得到側(cè)向氣動導數(shù)的全局靈敏度排序。結(jié)果表明:側(cè)滑角、阻尼貢獻的垂尾側(cè)向載荷及垂尾側(cè)向總載荷受全機側(cè)力系數(shù)對側(cè)滑角導數(shù)的影響最大,受航向靜穩(wěn)定導數(shù)及方向舵操縱效能的影響次之;方向舵偏度貢獻的垂尾側(cè)向載荷只受全機側(cè)力系數(shù)對方向舵偏度導數(shù)的影響;無尾飛機側(cè)向載荷主要受航向靜穩(wěn)定導數(shù)、方向舵操縱效能及無尾飛機側(cè)力系數(shù)對側(cè)滑角導數(shù)的影響;偏航阻尼導數(shù)基本不影響各側(cè)向飛行載荷。同時也驗證了方法的有效性,對提高飛行載荷的計算精度有一定的指導意義。
【作者單位】： 上海飛機設(shè)計研究院總體氣動部;
【關(guān)鍵詞】： 全局靈敏度分析 不確定性 氣動導數(shù) 飛行載荷 方差 偏航機動
【分類號】：V212.11
【正文快照】： 網(wǎng)絡(luò)出版地址:www.cnki.net/kcms/detail/11.1929.V.20151010.1502.002.html引用格式:阮文斌,劉洋,熊磊.基于全局靈敏度分析的側(cè)向氣動導數(shù)不確定性對側(cè)向飛行載荷的影響[J].航空學報,2016,37(6):1827-1832.RUAN W B,LIU Y,XIONG L.Influence of side aerodynamic derivative

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊松山;利用卡爾曼濾波求取直升機氣動導數(shù)的應(yīng)用研究[J];航空學報;1982年02期

2 全昌業(yè);;殲X飛機氣動導數(shù)試飛的參數(shù)識別[J];飛行力學;1985年02期

3 楊松山;由飛行試驗數(shù)據(jù)求取直升機氣動導數(shù)的最佳方法研究[J];航空學報;1987年09期

4 宮西卿;;飛機氣動導數(shù)相關(guān)性飛行試驗研究[J];飛行力學;1990年03期

5 張勇;陳增江;;測量參數(shù)時間延遲對氣動導數(shù)辨識結(jié)果的影響[J];飛行力學;1993年03期

6 彭潤艷;王正平;;估算飛機氣動導數(shù)的多維最小二乘方法研究[J];航空計算技術(shù);2006年01期

7 杜亮,洪冠新;結(jié)冰飛機氣動系數(shù)和氣動導數(shù)的估算方法[J];航空計算技術(shù);2004年03期

8 全昌業(yè);由穩(wěn)態(tài)飛行確定縱向氣動導數(shù)[J];飛行力學;1994年02期

9 劉超;劉慶;田福禮;;用于氣動導數(shù)辨識的試飛數(shù)據(jù)處理方法研究[J];航空工程進展;2014年02期

10 林國鋒;吳武杰;;準靜彈性飛機動態(tài)特性的計算研究[J];飛行力學;1986年01期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 聶璐;向錦武;;使用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)氣動模型提取氣動導數(shù)[A];第二屆中國航空學會青年科技論壇文集[C];2006年

，

本文編號：740183