本文關(guān)鍵詞：T尾結(jié)冰顫振特性研究

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【摘要】：根據(jù)氣動(dòng)彈性穩(wěn)定性適航要求條款(CCAR25.629),研究了運(yùn)輸類飛機(jī)T型尾翼在結(jié)冰不利條件下的顫振特性問(wèn)題。針對(duì)某大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)T型尾翼設(shè)計(jì)了低速顫振風(fēng)洞模型,進(jìn)行了翼面前緣不同結(jié)冰狀態(tài)的顫振數(shù)值分析和風(fēng)洞試驗(yàn),同時(shí)采用阻尼外推法處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到臨界顫振速度。數(shù)值分析和試驗(yàn)結(jié)果表明,T尾顫振速度隨前緣結(jié)冰積聚重量增大而有所提高,顫振形態(tài)仍屬于垂尾彎扭耦合。
【作者單位】： 中國(guó)特種飛行器研究所;中航通飛研究院;
【關(guān)鍵詞】： T尾 顫振 翼面結(jié)冰 風(fēng)洞試驗(yàn)
【分類號(hào)】：V215.34
【正文快照】： 顫振現(xiàn)象是一種復(fù)雜的氣動(dòng)彈性不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng),氣流中運(yùn)動(dòng)的飛機(jī)在空氣動(dòng)力、慣性力和彈性力的相互作用下形成的一種自激運(yùn)動(dòng)。飛機(jī)應(yīng)在設(shè)計(jì)飛行包線范圍內(nèi)不發(fā)生顫振,且具有一定的裕度。而T型尾翼結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)布局方面比較特殊,水平尾翼安置在垂尾的頂部,增加了垂尾在扭轉(zhuǎn)方向上的

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本文編號(hào)：738019