本文關(guān)鍵詞：飛機起落架磁流變減擺器的設(shè)計流程

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【摘要】：隨著對半主動控制材料磁流變液研究的不斷深入,磁流變液阻尼器裝置的應(yīng)用變得更加廣泛。為了設(shè)計出性能更優(yōu)越的磁流變液減擺器裝置,根據(jù)磁流變液阻尼器的一般設(shè)計方法,對磁流變減擺器的設(shè)計流程進行了研究,總結(jié)并提練出一套完整詳細的設(shè)計流程,按照這套設(shè)計流程做了一個算例進行實驗驗證。通過對實驗結(jié)果的分析,理論設(shè)計的最大出力與初始阻尼力及仿真計算結(jié)果與實驗結(jié)果十分接近,尤其在高頻率高振幅時,由實驗數(shù)據(jù)處理得到的示功圖也很光滑,表明設(shè)計出來的減擺器具有很好的耗能特性,驗證了磁流變液減擺器設(shè)計流程的可行性。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)航空工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 減擺器 設(shè)計流程 實驗驗證 耗能特性
【基金】：航空工業(yè)集團產(chǎn)學(xué)研專項(cxy2013MH35)
【分類號】：V226
【正文快照】： 引言 飛機在起飛、著陸滑跑的過程中,由于側(cè)風(fēng)、跑道不平整及操作不當(dāng)?shù)韧饬Ω蓴_,會使前輪發(fā)生一種偏離機輪中立位置、在側(cè)向和扭轉(zhuǎn)方向相互耦合的劇烈振動,即前輪擺振。目前抑制這種擺振最有效的方法是在前起落架上安裝油液減擺器,但油液減擺器的輸出阻尼力不能根據(jù)外負載變，

本文編號：737872