本文關(guān)鍵詞：高超聲速風(fēng)洞變雷諾數(shù)試驗技術(shù)研究

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【摘要】：為滿足高超聲速飛行器氣動力雷諾數(shù)效應(yīng)研究需求,在CARDC的Φ1米高超聲速風(fēng)洞中開展了變雷諾數(shù)試驗技術(shù)研究。該項試驗技術(shù)是利用Φ1米高超聲速風(fēng)洞采用高壓下吹-真空抽吸驅(qū)動運行方式、風(fēng)洞運行參數(shù)范圍寬的特點,通過寬范圍內(nèi)調(diào)節(jié)風(fēng)洞運行總壓而大幅改變模擬雷諾數(shù)。研究采用了單點變雷諾數(shù)試驗技術(shù)和連續(xù)變雷諾數(shù)試驗技術(shù)兩種手段來開展高超聲速飛行器氣動力雷諾數(shù)效應(yīng)模擬。單點變雷諾數(shù)試驗是通過一系列不同雷諾數(shù)條件、不同試驗車次的試驗結(jié)果,獲得氣動特性隨雷諾數(shù)的變化規(guī)律;連續(xù)變雷諾數(shù)試驗時,控制風(fēng)洞總壓從高到低連續(xù)變化,測量獲取模型處于某一姿態(tài)角條件時氣動力隨雷諾數(shù)的變化規(guī)律。本文介紹了變雷諾數(shù)試驗的風(fēng)洞開車方式、試驗及數(shù)據(jù)處理方法等,并開展了某升力體飛行器和某彈頭模型雷諾數(shù)效應(yīng)試驗研究。研究結(jié)果表明:采用單點和連續(xù)變雷諾數(shù)試驗技術(shù)相結(jié)合的方式,能較為完整、準(zhǔn)確地獲得飛行器模型氣動力隨雷諾數(shù)的變化規(guī)律。
【作者單位】： 中國空氣動力研究與發(fā)展中心超高速空氣動力研究所;
【關(guān)鍵詞】： 高超聲速風(fēng)洞 雷諾數(shù) 氣動力 試驗技術(shù)
【分類號】：V211.74
【正文快照】： 0引言隨著高超聲速技術(shù)的發(fā)展,各種復(fù)雜外形飛行器的不斷出現(xiàn),如吸氣式高超聲速飛行器、空天飛機、乘波體飛行器等,其氣動力特性與雷諾數(shù)的相關(guān)性更加密切。雷諾數(shù)對上述飛行器的阻力特性(主要是摩阻)、以及大攻角下的升力和俯仰力矩特性等,均是一個極其重要的影響因素[1-3]。

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