本文關(guān)鍵詞：通用飛機(jī)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能仿真

  更多相關(guān)文章： 混合動(dòng)力 通用飛機(jī) 性能仿真 MATLAB 實(shí)用性

【摘要】：在某型通用飛機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一個(gè)并聯(lián)式油電混合動(dòng)力系統(tǒng),并用MATLAB軟件模擬驗(yàn)證該系統(tǒng)的實(shí)用性及優(yōu)越性。根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力學(xué)計(jì)算公式,用MATLAB編程分別對(duì)原型飛機(jī)和改裝的混合動(dòng)力飛機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)油耗、航程和航時(shí)等性能模擬。結(jié)果表明,此系統(tǒng)適合該飛機(jī)及改裝后的混合動(dòng)力飛機(jī),綜合性能明顯優(yōu)于原型飛機(jī),更加適用于教練機(jī)及娛樂飛行。該系統(tǒng)作為一個(gè)新概念動(dòng)力系統(tǒng)為混合動(dòng)力飛機(jī)的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。
【作者單位】： 沈陽航空航天大學(xué)航空航天工程學(xué)部(院);遼寧通用航空研究院動(dòng)力室;
【關(guān)鍵詞】： 混合動(dòng)力 通用飛機(jī) 性能仿真 MATLAB 實(shí)用性
【分類號(hào)】：V228
【正文快照】： 油動(dòng)飛機(jī)具有能量密度高,續(xù)航能力及負(fù)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)[1],但是活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨于成熟,在環(huán)境和能源問題上很難取得較大的改進(jìn)。電動(dòng)飛機(jī)恰恰相反,具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),但是由于電池技術(shù)發(fā)展緩慢,能量密度不高,很難滿足飛機(jī)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)功重比的要求[2],因此還不能大規(guī)模推

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