本文關(guān)鍵詞：基于MBD的飛機零件快速建模技術(shù)研究

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【摘要】：隨著網(wǎng)絡(luò)信息化、計算機技術(shù)應(yīng)用在飛機設(shè)計制造業(yè)的推廣,以MBD技術(shù)為核心的研制模式已成為產(chǎn)品設(shè)計制造的必然趨勢。本文針對重用率較高的飛機典型零件開展了基于MBD的飛機零件快速建模技術(shù)研究。該技術(shù)是在CAA-RADE和Visual Studio 2005搭建的環(huán)境平臺上對CATIA進行二次開發(fā),通過CAA程序?qū)崿F(xiàn)MBD模型的的快速建立和MBD模型庫的創(chuàng)建及管理,在此基礎(chǔ)上初步實現(xiàn)MBD模型的重用。本文首先分析了飛機的總體結(jié)構(gòu)和典型零件的結(jié)構(gòu)特點,并以翼梁、鈑金件、型材等為例,詳細(xì)闡述了飛機零件參數(shù)化的建模過程,在已建立的飛機零件模型上通過三維標(biāo)注技術(shù)完成模型標(biāo)注信息、屬性信息等非幾何信息的表達,實現(xiàn)飛機零件MBD模型的建立;其次完成了飛機零件MBD模型庫及其管理系統(tǒng)的創(chuàng)建,開發(fā)了模型的添加、刪除和修改等管理功能,有效解決了模型數(shù)據(jù)的存儲和預(yù)覽問題,實現(xiàn)了系統(tǒng)和本地服務(wù)器的數(shù)據(jù)通信;在此基礎(chǔ)上開發(fā)了模型的變型設(shè)計功能,通過參數(shù)、關(guān)系的添加和超級拷貝功能初步實現(xiàn)了模型的重用;最后集成了MBD模型的創(chuàng)建、MBD模型庫、變型設(shè)計三大模塊,完成了基于MBD的飛機零件快速建模系統(tǒng)的搭建,并以實例驗證了系統(tǒng)的功能。本文對基于MBD的快速建模技術(shù)、模型庫技術(shù)和變型設(shè)計技術(shù)有一定的改進和創(chuàng)新,對以后進一步的研究具有一定的借鑒意義�；贛BD的飛機零件快速建模系統(tǒng)的實現(xiàn),縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期,提高了設(shè)計效率,對提高我國飛機制造業(yè)的水平和國防建設(shè)能力具有重要意義。
【關(guān)鍵詞】：CATIA 二次開發(fā) MBD 快速建模 模型庫
【學(xué)位授予單位】：沈陽理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V262;TP391.7
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-19
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容16-19
• 第2章 基于MBD的CATIA二次開發(fā)技術(shù)19-38
• 2.1 基于模型的定義技術(shù)19-26
• 2.1.1 MBD的技術(shù)概念19-21
• 2.1.2 MBD模型信息21-24
• 2.1.3 MBD模型信息組織管理方法24-26
• 2.2 CATIA二次開發(fā)技術(shù)26-32
• 2.2.1 CATIA二次開發(fā)方法26-28
• 2.2.2 CAA二次開發(fā)基本技術(shù)28-32
• 2.3 工作臺、菜單、工具條、交互窗口的嵌入技術(shù)32-37
• 2.3.1 工作臺、菜單、工具條的創(chuàng)建32-35
• 2.3.2 交互窗口的設(shè)計35-37
• 2.4 本章小結(jié)37-38
• 第3章 基于MBD的飛機零件模型的創(chuàng)建38-66
• 3.1 飛機總體結(jié)構(gòu)分析及典型零件概述38-43
• 3.1.1 飛機總體結(jié)構(gòu)分析38-40
• 3.1.2 典型零件概述40-43
• 3.2 飛機典型零件建模技術(shù)43-46
• 3.2.1 參數(shù)化設(shè)計43-44
• 3.2.2 三維標(biāo)注44-45
• 3.2.3 變型設(shè)計45-46
• 3.3 基于MBD的飛機典型零件模型的創(chuàng)建46-59
• 3.3.1 機加零件的MBD模型46-51
• 3.3.2 鈑金零件的MBD模型51-56
• 3.3.3 典型特征的MBD模型56-59
• 3.4 基于MBD的飛機長桁型材模型的創(chuàng)建59-65
• 3.4.1 普通長桁型材的MBD模型59-62
• 3.4.2 蒙皮長桁型材的MBD模型62-65
• 3.5 本章小結(jié)65-66
• 第4章 飛機零件MBD模型庫的設(shè)計66-81
• 4.1 飛機零件MBD模型庫的工作原理66-67
• 4.2 飛機零件MBD模型庫的創(chuàng)建67-71
• 4.2.1 飛機典型零件的分類67-68
• 4.2.2 MBD模型庫的建立68-70
• 4.2.3 MBD模型的預(yù)覽與調(diào)用70-71
• 4.3 飛機零件MBD模型庫的管理71-75
• 4.3.1 MBD模型庫的管理71-73
• 4.3.2 MBD模型數(shù)據(jù)庫的管理73-75
• 4.4 基于飛機零件MBD模型庫的變型設(shè)計75-80
• 4.4.1 基于參數(shù)的變型設(shè)計75-77
• 4.4.2 基于特征的變型設(shè)計77-80
• 4.5 本章小結(jié)80-81
• 第5章 基于MBD的飛機零件快速建模系統(tǒng)81-94
• 5.1 系統(tǒng)的框架與運行流程81-84
• 5.1.1 系統(tǒng)的總體框架81-82
• 5.1.2 系統(tǒng)的運行流程82-84
• 5.2 系統(tǒng)功能84-88
• 5.2.1 快速建模功能84-86
• 5.2.2 MBD模型庫功能86-87
• 5.2.3 變型設(shè)計功能87-88
• 5.3 系統(tǒng)部分功能說明88-91
• 5.3.1 構(gòu)建要素的拾取88-89
• 5.3.2 模型參數(shù)的獲取89-90
• 5.3.3 系統(tǒng)的后臺追蹤90-91
• 5.4 系統(tǒng)的發(fā)布91-93
• 5.5 本章小結(jié)93-94
• 結(jié)論94-96
• 參考文獻96-101
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果101-102
• 致謝102-103

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本文編號：721422