發(fā)布時(shí)間：2017-08-20 10:35

  本文關(guān)鍵詞：飛行訓(xùn)練品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)研究

  更多相關(guān)文章： 模擬機(jī) 品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估 模糊控制 機(jī)動(dòng)動(dòng)作 飛行曲線

【摘要】：目前，各國(guó)空軍訓(xùn)練飛行員都是先應(yīng)用模擬機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練。通過(guò)改進(jìn)和完善飛行員飛行訓(xùn)練的操作水平，可以提高戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)斗力和飛行的安全。而用模擬機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練的工作量很大，傳統(tǒng)的評(píng)估飛行員訓(xùn)練質(zhì)量的方法主要是教練員的人工評(píng)分，所以花費(fèi)了龐大的物力和人力資源，而且經(jīng)常發(fā)生人為的主觀因素所產(chǎn)生的評(píng)估誤差。為了盡量減少教練員的工作量，節(jié)省花費(fèi)在飛行員的飛行訓(xùn)練質(zhì)量評(píng)估上的時(shí)間，同時(shí)也減少或者避免人為主觀因素所產(chǎn)生的評(píng)估偏差，設(shè)計(jì)飛行訓(xùn)練品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)具有重要的應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。 本文將信息科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于軍用戰(zhàn)機(jī)飛行訓(xùn)練領(lǐng)域，根據(jù)飛行訓(xùn)練中記錄的飛行參數(shù)按照評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)對(duì)飛行員的飛行品質(zhì)進(jìn)行打分，以達(dá)到客觀、有效、全面地評(píng)估飛行員飛行品質(zhì)的目的。本系統(tǒng)使用了模糊控制算法來(lái)對(duì)飛行訓(xùn)練中的機(jī)動(dòng)動(dòng)作進(jìn)行智能識(shí)別。該方法采用濾波、標(biāo)記數(shù)據(jù)點(diǎn)、去除小擾動(dòng)和特征提取等技術(shù)，，解決了機(jī)動(dòng)動(dòng)作識(shí)別不準(zhǔn)確和識(shí)別速度慢等問(wèn)題。需要識(shí)別的機(jī)動(dòng)動(dòng)作包括左盤(pán)旋、右盤(pán)旋、左橫滾、右橫滾、俯沖、急躍升、半滾倒轉(zhuǎn)、戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎、斤斗、半斤斗等十個(gè)機(jī)動(dòng)動(dòng)作。通過(guò)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)識(shí)別出的機(jī)動(dòng)動(dòng)作進(jìn)行打分并以報(bào)表中的形式顯示出來(lái)，最后繪制出各個(gè)特征的飛行曲線，供教練員分析和評(píng)定。
【關(guān)鍵詞】：模擬機(jī) 品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估 模糊控制 機(jī)動(dòng)動(dòng)作 飛行曲線
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：V323
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 研究背景和意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 課題主要研究?jī)?nèi)容13
• 1.4 論文的組織結(jié)構(gòu)13-14
• 1.5 本章小結(jié)14-15
• 第2章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)15-29
• 2.1 系統(tǒng)需求分析15-16
• 2.1.1 性能需求15
• 2.1.2 功能需求15-16
• 2.2 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境16-17
• 2.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流17-18
• 2.4 系統(tǒng)硬件架構(gòu)18-19
• 2.5 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)19-28
• 2.5.1 基本信息維護(hù)子系統(tǒng)20
• 2.5.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理子系統(tǒng)20-21
• 2.5.3 評(píng)分功能子系統(tǒng)21-25
• 2.5.4 評(píng)分成績(jī)管理子系統(tǒng)25
• 2.5.5 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)25-28
• 2.6 本章小結(jié)28-29
• 第3章 機(jī)動(dòng)動(dòng)作的智能識(shí)別29-42
• 3.1 機(jī)動(dòng)動(dòng)作智能識(shí)別的模型建立29-30
• 3.2 模糊邏輯的理論基礎(chǔ)30-33
• 3.2.1 模糊集合及模糊子集30-31
• 3.2.2 隸屬函數(shù)31-32
• 3.2.3 模糊決策原則32-33
• 3.3 機(jī)動(dòng)動(dòng)作模糊算法設(shè)計(jì)33-38
• 3.3.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理33-35
• 3.3.2 模糊識(shí)別35-36
• 3.3.3 機(jī)動(dòng)動(dòng)作的隸屬度計(jì)算36-38
• 3.4 仿真結(jié)果38-41
• 3.5 本章小結(jié)41-42
• 第4章 自動(dòng)評(píng)分42-50
• 4.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理42-44
• 4.2 評(píng)分規(guī)則44-46
• 4.3 評(píng)分模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)46-49
• 4.3.1 評(píng)分規(guī)則的存儲(chǔ)格式46-47
• 4.3.2 階段劃分47-48
• 4.3.3 項(xiàng)目評(píng)分48-49
• 4.4 本章小結(jié)49-50
• 第5章 評(píng)分成績(jī)管理設(shè)計(jì)50-56
• 5.1 ST_CURVE 控件50-54
• 5.1.1 ST_Curve 的功能50-51
• 5.1.2 ST_Curve 的函數(shù)51-54
• 5.2 飛行剖面圖及成績(jī)報(bào)表54-55
• 5.2.1 圖形報(bào)表54
• 5.2.2 文字報(bào)表54-55
• 5.3 本章小結(jié)55-56
• 第6章 實(shí)驗(yàn)與總結(jié)56-62
• 6.1 實(shí)驗(yàn)概述56-61
• 6.2 本章小結(jié)61-62
• 結(jié)論62-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 致謝67-69
• 攻讀碩士期間發(fā)表（含錄用）的學(xué)術(shù)論文69

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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6 韓曉寧;趙欣凱;;用飛行員模型進(jìn)行飛行品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估技術(shù)研究[J];飛行力學(xué);2013年04期

7 朱可欽,董彥非;空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)動(dòng)作庫(kù)設(shè)計(jì)方式研究[J];航空計(jì)算技術(shù);2001年04期

8 王曉華;陳磊;;加強(qiáng)飛行品質(zhì)監(jiān)控 確保飛行安全良性循環(huán)[J];江蘇航空;2004年02期

9 張建業(yè),李學(xué)仁,倪世宏;飛行成績(jī)?cè)u(píng)定及管理系統(tǒng)[J];空軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2001年01期

10 倪世宏,史忠科,王彥鴻,謝川;軍用戰(zhàn)機(jī)駕駛員操縱品質(zhì)評(píng)估系統(tǒng)研究[J];空軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2004年06期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 鄭淑濤;飛行模擬機(jī)實(shí)時(shí)仿真管理系統(tǒng)的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

本文編號(hào)：706172