本文關鍵詞：大型飛機A380-800在既有跑道起降的適應性研究

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【摘要】：為了探究已建跑道能否滿足大型飛機A380-800起降的要求,建立了彈性層狀的剛性道面模型和A380-800的整個主起落架模型,通過數(shù)值計算,分析了A380-800對道面土基的響應深度、場道面層層底最大拉應力和面層最大豎向位移的影響,并與B747-400的計算結果進行了對比。結果表明:盡管A380-800的最大起飛重量比B747-400大41.09%,但A380-800主起落架機輪數(shù)目多、間距和輪距均較大,有利于增強應力擴散、減弱疊加效應,所以其土基響應深度與B747-400僅相差4.29%;其層底最大拉應力的平面位置因受主起落架機輪布置的影響,與B747-400的層底最大拉應力出現(xiàn)在不同位置,且兩種機型的層底最大拉應力值僅相差1.09%;其面層最大豎向位移出現(xiàn)在三軸雙輪中心軸所在斷面,而B747-400面層最大豎向位移出現(xiàn)在內側雙軸雙輪的后軸所在斷面,且兩種機型的面層最大豎向位移僅相差0.49%。因此,從力學特性角度,以B747-400為設計機型或適應B747-400正常起降的道面結構層能夠適應A380-800的正常起降。
【關鍵詞】： A- 主起落架 響應深度 最大拉應力 最大豎向位移 起降適應性
【正文快照】： 2016 年 9 月 第 42 卷 第 9 期 北 京 航 空 航 天 大 學 學 報 Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics September 2016 Vol． 42 No. 9 收稿日期: 2015-09-02 ; 錄用日期: 2015-09-30 ; 網(wǎng)絡出版時間: 2015-10-10 15 :，

本文編號：696789