本文關(guān)鍵詞：某型飛機模型飛行試驗地面滑跑控制研究

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【摘要】：地面滑跑糾偏的目標(biāo)是控制飛機沿跑道中心滑行,避免因發(fā)動機安裝偏差、側(cè)風(fēng)擾動、跑道不平、飛機結(jié)構(gòu)不對稱等非理想特性,出現(xiàn)飛機滑出跑道的情況。首先建立飛機地面滑行動力學(xué)方程,并分析三輪、兩輪滑跑階段的受力情況,在此基礎(chǔ)上設(shè)計了副翼、方向舵與前輪聯(lián)動的控制策略。在Simulink平臺上搭建飛機的地面滑跑全量非線性模型,仿真驗證了糾偏控制律結(jié)構(gòu)和邏輯的正確性。試驗結(jié)果表明,滑跑糾偏控制系統(tǒng)空地狀態(tài)切換平穩(wěn),在低速和高速階段均具有良好的控制效果。
【作者單位】： 中國空氣動力研究與發(fā)展中心計算空氣動力學(xué)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 模型飛行試驗 地面滑跑 動力學(xué)模型 控制糾偏
【基金】：國家973計劃資助項目(613221)
【分類號】：V217
【正文快照】： 0引言模型飛行試驗作為氣動力研究的三大手段之一,在軍事和民用方面都發(fā)揮著重要作用,具有廣闊的發(fā)展前景,其中輪式滑跑是常用的起飛、著陸方式[1]�？罩酗w行階段的飛機動力學(xué)模型已建立了完善的理論體系,很多文獻(xiàn)進(jìn)行了較為細(xì)致的描述。對于地面滑跑階段,機體運動受到地面約

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本文編號：674479