發(fā)布時(shí)間：2017-08-13 05:38

  本文關(guān)鍵詞：微型渦流發(fā)生器對超臨界翼型減阻機(jī)理實(shí)驗(yàn)與數(shù)值分析

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【摘要】：針對安裝在超臨界翼型后部的微型渦流發(fā)生器減阻問題,先用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)測出微型渦流發(fā)生器對超臨界翼型升阻特性的影響,然后采用RANS方程和κ-ε湍流模型進(jìn)行數(shù)值模擬,分析安裝在超臨界翼型后部的微型渦流發(fā)生器減阻原因。研究發(fā)現(xiàn):微型渦流發(fā)生器使下游近壁面處低能氣體向上卷起與外層高能氣體摻混,近壁面平均湍動(dòng)能增加、翼型后部脈動(dòng)壓強(qiáng)增大,壓差阻力減小;湍流應(yīng)力由速度梯度、湍流粘性系數(shù)和脈動(dòng)壓強(qiáng)共同決定,雖然氣流摻混,弦向速度法向梯度減小、湍流粘性系數(shù)減小,但展向速度法向梯度和脈動(dòng)壓強(qiáng)增大,湍流應(yīng)力增大,摩擦阻力增大;微型渦流發(fā)生器尺寸很小,完全浸沒于附面層內(nèi),僅摻混與它高度相當(dāng)?shù)母矫鎸觾?nèi)流體,對附面層厚度影響小,對翼型升力影響小。
【作者單位】： 南昌航空大學(xué)飛行器工程學(xué)院;西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 微型渦流發(fā)生器 超臨界翼型 平均湍動(dòng)能 脈動(dòng)壓強(qiáng) 湍流應(yīng)力
【分類號(hào)】：V211.41
【正文快照】： 0引言飛機(jī)設(shè)計(jì)或改型時(shí),如能采用低速增升減阻技術(shù),使飛機(jī)在同樣的動(dòng)力下,速度提升很快,就能提高飛機(jī)短距離起降性能。超臨界翼型自NASA工程師Whitcomb提出以來[1],其在跨聲速方面的氣動(dòng)特性得到國內(nèi)外廣泛研究[2-5]。在低速超臨界翼型增升減阻技術(shù)研究方面,近年,張攀峰、陳迎

【相似文獻(xiàn)】

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2 郝禮書;喬志德;宋文萍;;基于渦流發(fā)生器的翼型失速流動(dòng)控制及雷諾數(shù)效應(yīng)影響研究[J];實(shí)驗(yàn)力學(xué);2011年03期

3 郝禮書;喬志德;宋文萍;;基于渦流發(fā)生器和Gurney襟翼的翼型繞流流動(dòng)控制試驗(yàn)研究[J];航空學(xué)報(bào);2011年08期

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本文編號(hào)：665680