本文關(guān)鍵詞：氣動(dòng)式座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性的分析與優(yōu)化

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【摘要】：為了解決氣動(dòng)式座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)裝配飛機(jī)時(shí)出現(xiàn)的座艙壓力波動(dòng)現(xiàn)象,分析了座艙壓力控制系統(tǒng)的組成,根據(jù)余壓段實(shí)際參與壓力調(diào)制的組件,對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)化,以此為例分析系統(tǒng)的穩(wěn)定性。首先對(duì)系統(tǒng)中的非線性環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)分析,得到其描述函數(shù)和負(fù)導(dǎo)描述函數(shù)曲線。比較了小孔-氣容結(jié)構(gòu)在常壓、小幅充放氣條件下的過渡過程,發(fā)現(xiàn)在該使用條件下的充放氣時(shí)間基本相等,據(jù)此將小孔-氣容結(jié)構(gòu)的傳遞函數(shù)建模為一階環(huán)節(jié),指出了二者的相同及不同之處。使用描述函數(shù)的方法對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行判斷,提出了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的可行性方法。全物理仿真結(jié)果表明,使用該方法可使座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能達(dá)到規(guī)范所要求的指標(biāo)。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院;鄭州輕工業(yè)學(xué)院電氣信息工程學(xué)院;北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 飛機(jī)座艙 壓力調(diào)節(jié) 氣動(dòng)式 穩(wěn)定性 優(yōu)化 描述函數(shù)
【基金】：航空科學(xué)基金(20100653006)~~
【分類號(hào)】：V245.4
【正文快照】： 網(wǎng)絡(luò)出版地址:www.cnki.net/kcms/detail/11.2625.V.20150521.1531.007.html引用格式:鄭新華,謝利理,任軍學(xué).氣動(dòng)式座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性的分析與優(yōu)化[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào),2016,42(1):87-93.ZHENG X H,XIE L L,REN J X.Stability analysis and optimization for pneuma

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本文編號(hào)：654006