本文關(guān)鍵詞：商用飛機(jī)駕駛艙造型設(shè)計(jì)研究及其應(yīng)用

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【摘要】：本研究首先通過(guò)實(shí)地測(cè)量、資料調(diào)研了解了大型飛機(jī)駕駛艙的空間尺寸及功能布局,對(duì)國(guó)際上及中國(guó)商用飛機(jī)駕駛艙造型設(shè)計(jì)的歷史及現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。接下來(lái)搜集了世界主要飛機(jī)制造廠商所生產(chǎn)的飛機(jī)及其駕駛艙的圖片。進(jìn)一步依據(jù)駕駛艙造型的相似性,對(duì)國(guó)際上12家商用飛機(jī)制造商的66款機(jī)型的駕駛艙進(jìn)行聚類(lèi)分析和多維尺度分析,并挑選出了10款有代表性的駕駛艙。之后對(duì)這10款駕駛艙進(jìn)行了特征線的提取。根據(jù)提取的主要特征線框圖,分析了主要飛機(jī)制造商的駕駛艙造型設(shè)計(jì)特點(diǎn)及其差異。借助感性工學(xué)及語(yǔ)義差分方法,對(duì)10款代表性的駕駛艙進(jìn)行了語(yǔ)義評(píng)價(jià),挑選出了兩款最具特征的駕駛艙作為代表案例,進(jìn)行了平均形的求取。應(yīng)用Html編寫(xiě)了可調(diào)式造型平臺(tái)模擬了該平均形。造型平臺(tái)預(yù)設(shè)主要參數(shù),可生成不同的特征線的組合方案。造型平臺(tái)生成的特征線組合方案可以作為造型依據(jù),為創(chuàng)意草圖繪制提供參考。文中以一款繪制完成的草圖作為基礎(chǔ),進(jìn)一步制作了二維效果圖,并且依據(jù)二維效果圖進(jìn)行修正,建立了三維數(shù)字模型。三維模型修改完備后,制作實(shí)體模型。實(shí)體模型可用于造型的評(píng)估與檢驗(yàn)。本文的方法為基于案例的研究,通過(guò)對(duì)現(xiàn)有成熟的飛機(jī)駕駛艙的研究,獲得了充分的感性知識(shí)材料,為新型飛機(jī)駕駛艙的造型設(shè)計(jì)提供參考。
【關(guān)鍵詞】：商用飛機(jī) 駕駛艙 造型設(shè)計(jì) 特征線 設(shè)計(jì)風(fēng)格
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：V223.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 研究背景概述11-18
• 1.1 研究概述11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究?jī)?nèi)容12
• 1.1.3 課題創(chuàng)新12
• 1.1.4 研究過(guò)程12-13
• 1.2 商用飛機(jī)定義13-15
• 1.2.1 商用飛機(jī)的發(fā)展前景14-15
• 1.2.2 駕駛艙設(shè)計(jì)的重要性15
• 1.3 駕駛艙造型設(shè)計(jì)概述15-18
• 1.3.1 波音公司的駕駛艙設(shè)計(jì)16
• 1.3.2 空客公司的駕駛艙設(shè)計(jì)16-17
• 1.3.3 其它公司的駕駛艙設(shè)計(jì)研究17-18
• 1.3.4 中國(guó)商用飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)現(xiàn)狀18
• 第二章 駕駛艙的測(cè)量與數(shù)據(jù)處理18-27
• 2.1 駕駛艙的功能介紹18-20
• 2.2 駕駛艙實(shí)際機(jī)型的調(diào)研與測(cè)量20-27
• 2.2.1 測(cè)量過(guò)程21-22
• 2.2.2 數(shù)據(jù)處理22-27
• 2.3 本章小結(jié)27
• 第三章 代表性駕駛艙造型的選取27-35
• 3.1 駕駛艙圖片搜集與整理27-30
• 3.1.1 案例圖片的搜集與分析28
• 3.1.2 主要駕駛艙案例的選取28-30
• 3.2 駕駛艙造型相似性的判斷調(diào)研30-31
• 3.2.1 造型相似性二分法原理30-31
• 3.2.2 調(diào)研人群抽樣及調(diào)研過(guò)程31
• 3.3 調(diào)研數(shù)據(jù)分析31-35
• 3.3.1 聚類(lèi)分析與多維尺度分析31-32
• 3.3.2 調(diào)研結(jié)果分析32-34
• 3.3.3 代表性駕駛艙選取34-35
• 3.4 本章小結(jié)35
• 第四章 駕駛艙造型特征線的提取與分析35-45
• 4.1 駕駛艙造型特征線35-37
• 4.2 駕駛艙造型特征線的提取37-43
• 4.3 代表性駕駛艙特征分析43-45
• 4.3.1 波音、空客駕駛艙特征線的差異43-44
• 4.3.2 C919、ARJ21駕駛艙特征線分析44-45
• 4.4 本章小結(jié)45
• 第五章 語(yǔ)義分析與造型平臺(tái)45-55
• 5.1 感性語(yǔ)義詞匯的收集45-47
• 5.1.1 感性工學(xué)與語(yǔ)義分析法45-46
• 5.1.2 飛機(jī)內(nèi)飾語(yǔ)義詞匯的收集46-47
• 5.2 語(yǔ)義詞匯的聚類(lèi)分析調(diào)研47-50
• 5.3 代表性駕駛艙語(yǔ)義評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)50-51
• 5.4 求取平均形與造型驅(qū)動(dòng)平臺(tái)搭建51-55
• 5.4.1 特征線擬合52-53
• 5.4.2 造型平臺(tái)操作機(jī)制53-55
• 5.5 本章小結(jié)55
• 第六章 駕駛艙設(shè)計(jì)實(shí)踐55-71
• 6.1 設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)調(diào)研55-57
• 6.1.1 設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)理念55-56
• 6.1.2 駕駛艙設(shè)計(jì)訪談?wù){(diào)研56-57
• 6.2 駕駛艙造型方案設(shè)計(jì)57-66
• 6.2.1 駕駛艙設(shè)計(jì)草圖繪制57-59
• 6.2.2 常規(guī)布局駕駛艙設(shè)計(jì)建模59-64
• 6.2.3 創(chuàng)新布局駕駛艙概念設(shè)計(jì)64-66
• 6.3 實(shí)體模型制作66-70
• 6.4 本章小結(jié)70-71
• 第七章 結(jié)論71-74
• 7.1 研究成果總結(jié)71-72
• 7.2 研究工作展望72-74
• 參考文獻(xiàn)74-76
• 附錄一66款駕駛艙圖片收集76-79
• 附錄二66款駕駛艙所屬機(jī)型及編號(hào)79-80
• 致謝80-81
• 攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或錄用的論文81

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：646480