本文關鍵詞：飛機蒙皮鏡像銑削液體潤滑及靜壓支撐技術

  更多相關文章： 鏡像銑削 液體靜壓支撐 液體潤滑支撐 尺寸一致性 液膜剛度

【摘要】：飛機蒙皮作為飛機的外表面零件,具有強度高、塑性好等特點。蒙皮表面形狀復雜,剛度較差,傳統(tǒng)的機械加工無法滿足蒙皮加工要求。傳統(tǒng)的飛機蒙皮減薄技術為化學銑切,然而化銑加工方式并不能滿足綠色加工的要求。近年來,逐漸采用數(shù)控銑切取代化學銑切的加工技術,飛機蒙皮鏡像銑削為其中一種加工技術。本文介紹了鏡像銑削加工技術的原理,特點以及優(yōu)勢。鏡像銑削的支撐方式為滾動支撐或滑動支撐,滾動支撐由于接觸面積小而產(chǎn)生加工顫振,滑動支撐由于支撐面和工件摩擦使工件背面質(zhì)量較差,因此本文提出了兩種新的支撐方式—液體潤滑支撐及液體靜壓支撐。本文對液體潤滑和液體靜壓支撐方式的原理和特點分別進行了介紹,并對液體靜壓支撐方式進行了理論分析。根據(jù)理論分析和實際加工的情況對毛細管節(jié)流器內(nèi)徑,管長等參數(shù)進行了選擇,并根據(jù)所選參數(shù)計算了不同進液壓力時的液膜厚度,液膜調(diào)整量以及液膜剛度。根據(jù)鏡像銑削的加工特點設計了試驗加工平臺以及液壓系統(tǒng)。采用液體潤滑支撐的方式,通過試驗測得不同進液壓力下的液膜厚度以及液膜剛度。隨著進液壓力逐漸遞增,液膜厚度逐漸變厚,液膜剛度逐漸降低。試驗選擇了不同的進液壓力進行了鏡像銑削加工,得到了工件表面一致性和實際加工深度最佳的進液壓力為20kPa,幾乎與沒有通液銑削時的工件表面尺寸一致性以及加工深度一致。對試驗工件的表面粗糙度進行了測量,有液體潤滑時的工件表面粗糙度高于沒有液體潤滑的情況。采用液體靜壓支撐方式,針對液膜厚度,液膜調(diào)整量以及液膜剛度特性曲線進行了試驗驗證,試驗結果與理論分析的變化趨勢基本一致。選擇了不同節(jié)流器內(nèi)徑尺寸進行加工試驗,結果顯示節(jié)流器內(nèi)徑以為0.1mm時的尺寸一致性和加工深度最佳,與理論計算值基本一致。對比了靜壓支撐、潤滑支撐和無液體支撐三種方式的加工情況,采用液體靜壓支撐方式得到的工件表面一致性、加工深度以及表面質(zhì)量優(yōu)于其他兩種支撐方式。
【關鍵詞】：鏡像銑削 液體靜壓支撐 液體潤滑支撐 尺寸一致性 液膜剛度
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V262.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-20
• 1.1 課題背景9-11
• 1.2 飛機蒙皮傳統(tǒng)加工工藝11-13
• 1.3 飛機蒙皮鏡像銑削技術13-19
• 1.4 課題來源與研究內(nèi)容19-20
• 2 液體潤滑支撐及液體靜壓支撐技術20-45
• 2.1 液體潤滑支撐原理和特點20-21
• 2.2 液體靜壓支撐基本原理21-24
• 2.3 靜壓支撐液膜厚度控制理論24-32
• 2.3.1 圓形液腔有效支撐面積計算24-26
• 2.3.2 毛細管節(jié)流器液體阻力計算26-27
• 2.3.3 液體靜壓支撐液膜厚度及其特性計算27-29
• 2.3.4 液體靜壓支撐參數(shù)選擇29-30
• 2.3.5 液體靜壓支撐特性曲線30-32
• 2.4 試驗平臺設計32-44
• 2.4.1 鏡像銑削系統(tǒng)設計32-36
• 2.4.2 二維運動平臺設計與校核36-42
• 2.4.3 液壓系統(tǒng)及支撐機構設計42-44
• 2.5 本章小結44-45
• 3 液體潤滑支撐研究45-52
• 3.1 進液液壓對液膜特性影響45-47
• 3.1.1 進液壓力對液膜厚度影響45-47
• 3.1.2 進液壓力對液膜剛度影響47
• 3.2 液體潤滑加工對比試驗47-51
• 3.2.1 不同進液壓力下表面尺寸一致性47-49
• 3.2.2 工件表面粗糙度49-51
• 3.3 本章小結51-52
• 4 液體靜壓支撐研究52-62
• 4.1 液膜特性對比52-59
• 4.1.1 理論液腔壓力預測52-54
• 4.1.2 液膜特性與進液壓力關系54-57
• 4.1.3 液體靜壓支撐重復性試驗57-59
• 4.2 液體靜壓支撐加工對比59-61
• 4.3 本章小結61-62
• 結論62-63
• 參考文獻63-65
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況65-66
• 致謝66-67

【參考文獻】

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本文編號：645233