本文關(guān)鍵詞：加裝格尼襟翼旋翼的直升機飛行性能

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【摘要】：為研究加裝格尼襟翼旋翼的直升機飛行性能,建立了加裝格尼襟翼旋翼的直升機飛行動力學(xué)模型。采用UH-60A直升機試飛數(shù)據(jù)驗證了計算模型的正確性。在此基礎(chǔ)上,分析了樣例直升機加裝格尼襟翼后重量系數(shù)、格尼襟翼高度、沿徑向位置和加裝方式對旋翼需用功率的影響,以及加裝格尼襟翼后旋翼槳葉剖面迎角分布、旋翼操縱量和機身姿態(tài)角的變化等。研究表明,直升機在重量系數(shù)較大的狀態(tài)下高速前飛時,旋翼加裝格尼襟翼能夠明顯降低直升機的需用功率,且加裝轉(zhuǎn)動格尼襟翼的效果優(yōu)于加裝固定格尼襟翼。功率降低幅值隨格尼襟翼高度的增加先增加后減小。格尼襟翼在槳葉上布置的位置越靠近槳尖,其對需用功率的影響越大。直升機在重量系數(shù)較大的狀態(tài)下高速前飛時,加裝格尼襟翼能夠使旋翼后行側(cè)最大迎角顯著減小。加裝格尼襟翼后旋翼總距和縱橫向周期變距減小。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)直升機旋翼動力學(xué)國家級重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 直升機 旋翼 格尼襟翼 需用功率 迎角
【基金】：國家自然科學(xué)基金(11472129) 航空科學(xué)基金(2013ZA52014) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金(NS2014007) 江蘇高校優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)工程資助項目~~
【分類號】：V212.5
【正文快照】：

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本文編號：619419