發(fā)布時(shí)間：2017-08-02 02:04

  本文關(guān)鍵詞：多電飛機(jī)電氣線(xiàn)纜互聯(lián)系統(tǒng)電磁兼容性仿真研究

  更多相關(guān)文章： 多電飛機(jī) 電氣線(xiàn)纜 輻射 串?dāng)_ 閃電 電除冰 電剎車(chē)

【摘要】：多電飛機(jī)用電氣裝置部分取代傳統(tǒng)的液壓和氣動(dòng)裝置,基于功率線(xiàn)傳的概念-用導(dǎo)線(xiàn)代替液壓、氣壓管道進(jìn)行能量傳輸,用高壓直流供電取代傳統(tǒng)低壓交流供電,是現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)展方向。多電飛機(jī)上非線(xiàn)性用電設(shè)備多,大功率電氣線(xiàn)纜分布廣,使得電氣線(xiàn)纜引起的諧波發(fā)射和串?dāng)_問(wèn)題更加嚴(yán)重。電加熱、電防/除冰和電剎車(chē)等系統(tǒng)的采用使得電氣線(xiàn)纜易于暴露在惡劣的電磁環(huán)境中。本文針對(duì)多電飛機(jī)電氣線(xiàn)纜引發(fā)的電磁兼容性問(wèn)題進(jìn)行了仿真研究,取得如下研究進(jìn)展:1.分析了多電飛機(jī)上存在的電磁兼容問(wèn)題的特點(diǎn),針對(duì)多電飛機(jī)單線(xiàn)制供電與傳統(tǒng)飛機(jī)雙線(xiàn)制供電的輻射發(fā)射電磁場(chǎng)進(jìn)行了對(duì)比,說(shuō)明單線(xiàn)制供電輻射產(chǎn)生的電磁場(chǎng)大于雙線(xiàn)制供電,同時(shí)對(duì)單線(xiàn)制供電下裸線(xiàn)和屏蔽線(xiàn)的輻射磁場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比,說(shuō)明了添加屏蔽層可以有效的抑制線(xiàn)纜磁場(chǎng)的發(fā)射;以逆變器為例,分析了多電飛機(jī)中由非線(xiàn)性器件工作時(shí)產(chǎn)生的高頻諧波通過(guò)互聯(lián)線(xiàn)纜輻射發(fā)射在各個(gè)敏感艙室產(chǎn)生的感應(yīng)電場(chǎng),說(shuō)明其極有可能影響敏感艙室中的電子設(shè)備正常運(yùn)行;最后分析了線(xiàn)纜與機(jī)載天線(xiàn)的干擾路徑耦合,仿真結(jié)果說(shuō)明線(xiàn)纜輻射對(duì)機(jī)載天線(xiàn)影響不大。2.針對(duì)多電飛機(jī)互聯(lián)線(xiàn)纜間串?dāng)_問(wèn)題,在采用廣義等效線(xiàn)束法簡(jiǎn)化復(fù)雜線(xiàn)束的基礎(chǔ)上,仿真分析了飛機(jī)環(huán)境下離地距離、線(xiàn)間間距、線(xiàn)纜種類(lèi)和激勵(lì)信號(hào)等因素可能對(duì)串?dāng)_產(chǎn)生的影響,最后對(duì)比分析了線(xiàn)纜添加屏蔽層、發(fā)射線(xiàn)和受擾線(xiàn)之間添加接地線(xiàn)、受擾線(xiàn)端接濾波器和受擾線(xiàn)屏蔽層多點(diǎn)接地四種減少線(xiàn)間串?dāng)_的方法,仿真結(jié)果表明端接濾波器和多點(diǎn)接地效果最佳;3.針對(duì)閃電間接效應(yīng),以多電飛機(jī)電除冰和電剎車(chē)連接線(xiàn)纜為例,分析了閃電電流注入機(jī)身時(shí),在電除冰連接線(xiàn)纜端口處產(chǎn)生的感應(yīng)電流,并與機(jī)艙內(nèi)平行敷設(shè)線(xiàn)纜情況進(jìn)行對(duì)比;當(dāng)閃電沿相同路徑注入時(shí),在起落架上電剎車(chē)不同種類(lèi)連接線(xiàn)纜(裸線(xiàn)和屏蔽線(xiàn))端口處產(chǎn)生的感應(yīng)電流,說(shuō)明了屏蔽線(xiàn)端口感應(yīng)電流遠(yuǎn)小于裸線(xiàn);閃電直接擊中擋風(fēng)玻璃處電除冰系統(tǒng)時(shí),在其連接線(xiàn)纜端口產(chǎn)生的感應(yīng)電流;最后分析了外部閃電輻射場(chǎng)在電除冰系統(tǒng)和起落架上電剎車(chē)連接線(xiàn)纜端口處產(chǎn)生的感應(yīng)電流,說(shuō)明了其對(duì)多電飛機(jī)連接線(xiàn)纜可能產(chǎn)生的電磁干擾。
【關(guān)鍵詞】：多電飛機(jī) 電氣線(xiàn)纜 輻射 串?dāng)_ 閃電 電除冰 電剎車(chē)
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V242;TN03
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-12
• 第一章 緒論12-17
• 1.1 研究背景和意義12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 論文主要研究工作及安排15-17
• 第二章 多電飛機(jī)電氣線(xiàn)纜輻射發(fā)射特性研究17-32
• 2.1 引言17
• 2.2 單線(xiàn)制供電和雙線(xiàn)制供電輻射特性17-22
• 2.2.1 建模正確性驗(yàn)證17-20
• 2.2.2 建模仿真分析20-22
• 2.3 線(xiàn)纜在飛機(jī)各敏感艙室的輻射電場(chǎng)22-27
• 2.4 線(xiàn)纜對(duì)機(jī)載天線(xiàn)的干擾路徑損耗27-31
• 2.5 本章小結(jié)31-32
• 第三章 多電飛機(jī)線(xiàn)纜串?dāng)_問(wèn)題研究32-55
• 3.1 引言32
• 3.2 廣義等效線(xiàn)束法基本原理32-44
• 3.3 飛機(jī)線(xiàn)纜串?dāng)_仿真分析44-46
• 3.3.1 建模正確性驗(yàn)證44
• 3.3.2 不同因素對(duì)線(xiàn)纜間串?dāng)_的影響44-46
• 3.4 串?dāng)_抑制方法研究46-54
• 3.4.1 屏蔽47-50
• 3.4.2 添加接地線(xiàn)50-51
• 3.4.3 多點(diǎn)接地51-53
• 3.4.4 端接濾波器53-54
• 3.5 本章小結(jié)54-55
• 第四章 閃電間接效應(yīng)對(duì)多電飛機(jī)線(xiàn)纜電磁耦合初步研究55-69
• 4.1 引言55-56
• 4.2 閃電耦合機(jī)理56-57
• 4.3 閃電對(duì)電除冰系統(tǒng)連接線(xiàn)纜的電磁耦合57-64
• 4.3.1 閃電電流注入機(jī)身58-60
• 4.3.2 閃電直接擊中電除冰裝置60-62
• 4.3.3 外部閃電輻射場(chǎng)62-64
• 4.4 閃電對(duì)電剎車(chē)連接線(xiàn)纜的電磁耦合64-67
• 4.4.1 閃電電流注入機(jī)身64-66
• 4.4.2 外部閃電輻射場(chǎng)66-67
• 4.5 本章小結(jié)67-69
• 第五章 總結(jié)與展望69-71
• 5.1 工作總結(jié)69
• 5.2 工作展望69-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 致謝75-76
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文76

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：607123