本文關(guān)鍵詞：動力對全機水滴收集率的影響計算

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【摘要】：針對飛機在飛行中遭遇過冷水滴撞擊并結(jié)冰現(xiàn)象,建立了適合于發(fā)動機帶動力情況下結(jié)冰過程水滴收集率計算的三維數(shù)值方法和計算程序。其基本思路為:采用多塊技術(shù)與SIMPLE方法計算空氣流場,以流場分布的計算結(jié)果為基礎(chǔ),求解水滴相的控制方程,進(jìn)而獲得物體表面的水滴收集率�？諝庀嗫刂品匠毯退蜗嗫刂品匠叹鶎懗傻湫洼斶\方程的形式,采用一致的有限體積法離散求解,方便了計算程序的編制。對某型運輸機巡航構(gòu)型有/無動力條件的水滴收集率進(jìn)行了比較計算,獲得了不同直徑水滴在飛機表面的撞擊特征以及水滴收集率在飛機機翼、平尾、垂尾和發(fā)動機進(jìn)氣道唇口上的分布規(guī)律。研究表明:(1)發(fā)動機是否帶動力對機翼、平尾、垂尾的水滴收集率基本無影響;(2)飛機帶動力主要影響發(fā)動機進(jìn)氣道唇口處的水滴收集率,帶動力后唇口的收集率比無動力情況高,水滴撞擊范圍增大,在進(jìn)行防除冰研究和設(shè)計時需引起重視。
【作者單位】： 中國空氣動力研究與發(fā)展中心空氣動力學(xué)國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 飛機 動力影響 結(jié)冰 水滴收集率 數(shù)值計算
【基金】：國家自然科學(xué)基金(11172314,11472296)
【分類號】：V321.229
【正文快照】： 0引言飛機在飛行過程中,如果遇到含有過冷水滴的氣流,在飛機表面如機翼、垂直尾翼、水平尾翼、機頭雷達(dá)罩、發(fā)動機進(jìn)氣道唇口等處會發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象[1]。飛機的機翼、垂直尾翼、水平尾翼等處結(jié)冰會改變飛機的氣動外形,破壞飛機的流場特性與飛機氣動性能,對飛機的安全性造成影響[2

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本文編號：528252