飛行器的氣動特性研究在現(xiàn)代流體力學中占據(jù)著十分重要的部分,而如何提高飛行器的氣動性能更是研究者所關注的焦點。以NACA0012低速對稱翼型為研究對象,對其氣動特性進行規(guī)律探究,同時研究其在等離子體作用下的增升減阻效果�；贑FD軟件,采用SST k-ω低速湍流模型,研究馬赫數(shù)和雷諾數(shù)對NACA0012翼型最大升力系數(shù)、升力線斜率和最大升阻比的影響規(guī)律。又研究了NACA0012翼型在亞音速下的失速問題,通過擬合曲線表達式定量描述該翼型的失速攻角。基于熱效應研究了等離子體單激勵和雙激勵對NACA0012翼型增升減阻的影響規(guī)律。通過在翼型的上下表面以及前后緣分別施加等離子體激勵,尋找增升和減阻的最佳位置。同時又對單激勵和雙激勵作用的物理機制進行了一定的解釋。為加快CFD軟件中模型的計算速度,在Fluent中采用求解指導器對翼型進行求解,同時設置合理的邊界條件保證求解結果的準確。對計算模型的網(wǎng)格進行了無關性驗證,又將計算結果與Ladson的實驗數(shù)據(jù)進行對比,得出該模型具有可行性。提出利用二維翼型的表達式定義激勵位置的方法,既能保證激勵區(qū)域緊貼在翼型表面,又可以快速地改變激勵的位置。翼型的升阻力...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２?ＳＳＴ模鼷的ＮＡＣＡ００１２的升力和阻力關??Ｆｉｇ?１．２?Ｌｉｆｔ?ａｎｄ?Ｄｒａｇ?ｏｆ?ＮＡＣＡ００１２，ＳＳＴ?ｍｏｄｅｌ??

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圖１．３同模型的升力系數(shù)模擬與實驗結果Ｐ］??Ｆｉｇ?１．３?Ｃｉ?ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ?ａｎｄ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?ｒｅｓｕｌｔｓ?ｏｆ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｍｏｄｅｌｓ??

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圖１．４平均攻角對平均升力系數(shù)的影響［１８Ｉ??Ｆｉｇ?１．４?ＥｆｉＥｅｃｔ?ｏｆ?ａｖｅｒａｇｅ?ａｎｇｌｅ?ｏｆ?ａｔｔａｃｋ?ｏｎ?ａｖｅｒａｇｅ?ｌｉｆｔ?ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ??

第Ｌ章緒論??角度為１５°下升力系數(shù)與攻角的關系如圖１．４所示。??１．６?ｋ－Ｓｔａｔｉｃ?Ｔ?Ｔ?＿??１４?．???４？．．．?．．．Ｊ．．．．．．＿??１２?＊?；＂??＾??ｌ．〇????????－??１—?????０．４????；？ｍ?■．‘?？《■?ｙｊ；—？???....

圖２．１介質(zhì)阻擋放電等離子體激勵器??

合肥：ｔ業(yè)大學學術碩士研．宄生學位論文??通過動量交換向附面層往入能薰，從而達到改變Ｓ氣動力特性的目的。介質(zhì)阻擋??放電可分為管線式電極結構和平板式電極結構，其中管線式廣泛應用于各種化學??反座器中，而平板式則多應用于工業(yè)禽分子和金屬板材的改性、清洗和表面張力??的增大等，??［....

本文編號：3977041