空氣濾清器是發(fā)動(dòng)機(jī)過濾系統(tǒng)的第一道屏障,在滿足流量和過濾效率的前提下,盡可能降低空氣濾清器阻力損失,增加空氣進(jìn)氣量對(duì)于提高空氣濾清器性能、增大發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率有著至關(guān)重要的意義,因此通過數(shù)值計(jì)算和仿真探究空氣濾清器的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)流通阻力損失和流場(chǎng)的影響規(guī)律,設(shè)計(jì)出流通阻力損失小、空氣流動(dòng)均勻性強(qiáng)、使用壽命更長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的空氣濾清器模型是非常有必要。通過三維數(shù)值模擬方法和仿真試驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)空氣濾清器的濾芯形狀進(jìn)行研究,濾芯采用多孔介質(zhì)模型代替,對(duì)空氣濾清器的流動(dòng)問題作出合理的簡(jiǎn)化與假設(shè),采用SIMPLE算法對(duì)微分方程進(jìn)行離散化求解,采用壁面函數(shù)法對(duì)壁面流動(dòng)作處理,研究結(jié)果表明:同等工況條件下,V形濾芯的流通阻力損失最低,速度沖擊力較小,流動(dòng)均勻性最好,V形濾芯可作為空氣濾清器最佳濾芯形狀,同時(shí)增大出口直徑可適當(dāng)降低流通阻力損失值。對(duì)空氣濾清器的濾芯褶數(shù)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算與仿真試驗(yàn),研究結(jié)果表明:通過數(shù)值計(jì)算得到的理論計(jì)算值略小于仿真試驗(yàn)結(jié)果阻力值,整體趨勢(shì)一致,驗(yàn)證了仿真試驗(yàn)的可行性。褶數(shù)的增大可以增大空氣濾清器的過濾面積,流通阻力也會(huì)增大,濾芯褶數(shù)為50⁶0折時(shí)...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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圖1-1某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器一般分為三種：空氣濾

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文1第一章緒論1.1課題研究的背景與意義我國(guó)目前注冊(cè)的通航飛機(jī)約為4161架，飛行小時(shí)為110萬，據(jù)研究分析，未來十幾年間，我國(guó)民用航空領(lǐng)域?qū)?huì)迎來飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年底，飛機(jī)將超過1萬架，飛行小時(shí)超過200萬。新增的飛機(jī)主要是直升機(jī)和小型飛機(jī)，它們大....

圖3-1梯形濾芯

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文21第三章空氣濾清器的濾芯形狀仿真研究通航飛機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其內(nèi)部的空氣濾清器部件為褶狀空氣濾清器，通過空氣濾清器過濾掉空氣中雜質(zhì)，空氣濾清器內(nèi)部復(fù)雜流場(chǎng)與性能受空氣濾清器各結(jié)構(gòu)參數(shù)影響較大，結(jié)構(gòu)參數(shù)包含濾芯形狀、濾芯褶數(shù)、出口直徑、濾芯....

圖3-2U形濾芯

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文21第三章空氣濾清器的濾芯形狀仿真研究通航飛機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其內(nèi)部的空氣濾清器部件為褶狀空氣濾清器，通過空氣濾清器過濾掉空氣中雜質(zhì)，空氣濾清器內(nèi)部復(fù)雜流場(chǎng)與性能受空氣濾清器各結(jié)構(gòu)參數(shù)影響較大，結(jié)構(gòu)參數(shù)包含濾芯形狀、濾芯褶數(shù)、出口直徑、濾芯....

圖3-3V形濾芯

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文21第三章空氣濾清器的濾芯形狀仿真研究通航飛機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其內(nèi)部的空氣濾清器部件為褶狀空氣濾清器，通過空氣濾清器過濾掉空氣中雜質(zhì)，空氣濾清器內(nèi)部復(fù)雜流場(chǎng)與性能受空氣濾清器各結(jié)構(gòu)參數(shù)影響較大，結(jié)構(gòu)參數(shù)包含濾芯形狀、濾芯褶數(shù)、出口直徑、濾芯....

本文編號(hào)：3965303