文章通過仿真分析手段研究飛行高度50 km、飛行馬赫數(shù)15的飛行條件下,不同孔型對對撞流的影響,得到不同孔型對氣膜冷卻效果的影響規(guī)律。采用計算流體動力學(xué)(CFD)方法,對在入口壓力0.5 MPa、質(zhì)量流量22.5 g/s的穩(wěn)定短模態(tài)(SPM)工作模態(tài)下,氣膜孔為圓柱直孔、收縮孔、連續(xù)擴張孔、分段擴張孔等工況開展對比研究,結(jié)果顯示,擴張孔氣膜冷卻的壁面熱流最大,圓柱孔的次之,收縮孔的最小。這表明,通過改變對撞流氣膜孔的形狀可以改變氣流流動特性,進而產(chǎn)生不同的氣膜冷卻效果,在SPM工作模態(tài)下收縮孔的氣膜冷卻效果最好。

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本文編號：3962020