為了解決直升機在山區(qū)巡線沒有安全、可靠起降點和保障基站的問題,擬定供直升機安全起降的方案,方案具體內容是設計一種可移動式直升機停機坪。對能夠滿足直升機在山區(qū)安全起降的方案進行了設計,對所設計的方案進行分析對比,確定出課題的研究對象,以有限元分析軟件ANSYS作為平臺對課題對象進行靜力學分析、瞬態(tài)動力學分析、拓撲優(yōu)化、沖擊分析。論文取得的成果主要有:設計了三種可移動式直升機停機坪方案,對三種方案建立三維實體模型。在三維建模軟件中對方案的動作進行仿真,保證各運動部分之間不發(fā)生干涉。分析了三種方案的特點,對三種方案進行了對比,確定出課題深入分析的方案,對該方案的關鍵零部件進行了設計、選型。使用命令流在ANSYS中構建了停機坪有限元模型,在靜力分析中將直升機的復雜降落情況分為三種典型工況,分別對三種工況求解,得到各工況最大應力應變云圖,根據(jù)得到的計算結果給出停機坪滿足強度、剛度的論斷。利用ANSYS的拓撲優(yōu)化功能,對停機坪面板進行拓撲優(yōu)化,得到了面板的優(yōu)化截面。利用ANSYS的瞬態(tài)動力學分析功能對停機坪進行瞬態(tài)動力學分析,在瞬態(tài)動力學分析中將直升機滑撬沖擊載荷和系留載荷作為兩個載荷步對停機坪加...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1機械支腿方案展開狀態(tài)

直升機降落時半掛車兩翼板在液壓缸的作用下展開，通過相應支腿的支撐形成一個平臺，供直升機降落。側支腿為機械支腿方案展開模型如圖2.1所示，該狀態(tài)為直升機降落狀態(tài)，整個平臺通過八個支腿支撐，在半掛車前側設置有儲藏室，可以儲藏航空燃油、對直升機維護的工具等。后側設置步梯，步梯兩側是人行....

圖2.2機械支腿方案折疊狀態(tài)

圖2.1機械支腿方案展開狀態(tài)液壓缸；2-儲藏室；3-半掛車車架；4-液壓支腿；5-機械支腿；6-鋼合金面板；8-步梯；9-鎖定液壓缸；10-鉸鏈；11-無障礙通道支腿方案在行駛過程中狀態(tài)如圖2.2所示，車架下方的四個胎和地面接觸，機械支腿收回定位到兩側翼板，兩側翼板在作用....

圖2.3機械支腿

圖2.3機械支腿腿座；52-機械支腿銷軸；53-支腿上螺桿；54-支腿連接套；55-支腿固支腿下螺桿支腿方案停機坪的動作順序從折疊到展開的具體過程是：首先腿動作，在液壓系統(tǒng)的控制下液壓支腿伸出，將整個半掛車頂液壓缸動作，將步梯和兩側翼板解鎖，之后驅動步梯液壓缸和壓缸動作，步梯....

圖2.4裝備醫(yī)務室方案展開狀態(tài)1-半掛車車架；2-頂板；3-驅動翼板液壓缸；4-支撐架；5-垂直液壓支腿；6-水平液壓支腿；

轉動到與頂板共面時，整個平臺形成，整個供直升機降落的平臺，在半掛車下側設置液壓支腿，液壓支腿有水平液壓支腿和垂直，水平液壓支腿可以水平伸縮，保證支撐的跨距，使整個平臺處垂直支腿伸長將整個車架支撐離開地面，使得整個平臺的支撐更加降落之后整個系統(tǒng)的傳力路線是頂板和翼板通過驅動液壓缸和....

本文編號：3936521