我國航空市場發(fā)展火熱,近年來我國民航機場飛機起降架次逐年增加,機場跑道病害也顯著增多,為保證機場病害不對飛機運營安全造成影響,所以對機場跑道定期檢測與研究顯得很重要。機場跑道受到飛機載荷、氣候、水文和混凝土材料特性等因素的影響,脫空是最為常見的跑道病害形式。本文對飛機載荷作用下的機場脫空跑道響應(yīng)進(jìn)行研究,采用有限元仿真的方法,模擬飛機在機場脫空道面滑跑過程,分析飛機滑跑過程中機場脫空道面的動態(tài)響應(yīng)變化規(guī)律。論文首先介紹橡膠材料和橡膠-簾線層的變形特性,采用Yeoh模型和加強筋模型描述輪胎力學(xué)行為,建立航空輪胎有限元模型。接著,介紹機場道面本構(gòu)模型,建立機場道面有限元模型,并結(jié)合實驗數(shù)據(jù)建立機場脫空道面有限元模型。最后,以輪胎和道面有限元模型為基礎(chǔ),建立輪胎-道面接觸模型。計算飛機載荷,確定模擬方案進(jìn)行仿真計算。本文中設(shè)計了面層厚度、基層厚度和土基模量三個因素的模擬實驗,分析了三個因素對道面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的影響。發(fā)現(xiàn),增大面層厚度和土基厚度可以減小道面結(jié)構(gòu)響應(yīng),而面層厚度的影響更加顯著。土基模量對道面結(jié)構(gòu)響應(yīng)影響很小,增大土基模量不會改善彎沉盆曲線。本文中設(shè)計了脫空尺寸、脫空位置、載荷分布...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

圖2.1斜交輪胎主要結(jié)構(gòu)圖圖

圖2.6加強筋模型

圖2.8H44.5×16.5-21型航空輪胎有限元模型

圖2.13機場道面模型

本文編號：3885373