發(fā)布時(shí)間：2024-01-25 14:03

　　傳統(tǒng)的飛機(jī)大部件對(duì)接裝配多數(shù)采用剛性工裝,精度低、穩(wěn)定性差、誤差大�；诖蟓h(huán)境下的數(shù)字化對(duì)接要求,需設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)部件對(duì)接的柔性工裝。本文所研究的內(nèi)容是某型機(jī)的外翼與中央翼柔性對(duì)接系統(tǒng)。研究難點(diǎn)在于外翼與中央翼對(duì)接部位具有空間角度斜向入位、對(duì)接結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配精度高、協(xié)調(diào)準(zhǔn)確要求高等特點(diǎn)。本研究的目的就是要進(jìn)行部件對(duì)接的柔性工裝創(chuàng)新,改變以往剛性工裝的低生產(chǎn)效率狀態(tài),設(shè)計(jì)出具有一定數(shù)字化和柔性功能的對(duì)接裝配工裝。該系統(tǒng)通過(guò)固定中央翼,調(diào)整外翼姿態(tài),最終完成外翼與中央翼對(duì)接。數(shù)控定位器設(shè)計(jì)成車(chē)載系統(tǒng),再完成機(jī)械設(shè)備與控制軟件的集成,實(shí)現(xiàn)車(chē)載定位器對(duì)機(jī)翼的運(yùn)輸、調(diào)姿及對(duì)合功能。最終設(shè)計(jì)完成一套車(chē)載數(shù)字化機(jī)翼柔性對(duì)接系統(tǒng)功能試驗(yàn)件,利用典型機(jī)翼模擬件,驗(yàn)證車(chē)載數(shù)字化定位系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可行性,為將來(lái)的某型機(jī)生產(chǎn)提供理論依據(jù)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。依據(jù)本研究和設(shè)計(jì),成功研制出了一套某型機(jī)外翼與中央翼柔性對(duì)接系統(tǒng),通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)和反復(fù)驗(yàn)證,結(jié)果表明本設(shè)計(jì)滿足全部需求。此項(xiàng)目推動(dòng)了柔性工裝技術(shù)在飛機(jī)制造的全面、協(xié)調(diào)、有效的發(fā)展和應(yīng)用,為裝配工裝全面數(shù)字化提供參考依據(jù)、經(jīng)驗(yàn)積累及方法指導(dǎo),有效降低對(duì)接誤差,提高對(duì)接轉(zhuǎn)配的精...

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

圖1-1翼身對(duì)接總裝工裝在數(shù)字化工藝裝備裝配方面，國(guó)內(nèi)起步較晚，但是近些年來(lái)，通過(guò)對(duì)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)線、飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)的學(xué)習(xí)、分析，與高效和科研院所的緊密合

圖1-2數(shù)字化定位技術(shù)

圖2-1中央翼外翼對(duì)接路徑示意

圖2-2中央翼與外翼對(duì)接精度圖示

本文編號(hào)：3884950