緩沖氣囊因質(zhì)量輕便、容易折疊、材料成本價(jià)格低廉等一系列的優(yōu)點(diǎn),在飛行器軟著陸及回收等方面得到廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前國(guó)內(nèi)緩沖氣囊承載質(zhì)量比較小,在復(fù)雜地形、外界風(fēng)速等多重條件影響下容易發(fā)生側(cè)翻危險(xiǎn),無(wú)法保證大載重物體的緩沖效果以及著陸安全。隨著科技的進(jìn)步及空間站的不斷發(fā)展,緩沖載重量越來(lái)越大,發(fā)展大載重著陸緩沖氣囊技術(shù)成為氣囊緩沖迫切需要解決的問題。本文基于上述認(rèn)識(shí),開展大載重著陸緩沖氣囊不利地形環(huán)境下緩沖性能研究,包括如下幾個(gè)方面的工作:(1)根據(jù)復(fù)雜的著陸地形環(huán)境,采用新型組合型氣囊設(shè)計(jì)方案,并進(jìn)行了組合氣囊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),研究了體積比,排氣口面積大小等氣囊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)緩沖性能的影響;(2)采用控制體積法建立了氣囊的有限元模型,開展了著陸過程的仿真計(jì)算,仿真結(jié)果和文獻(xiàn)結(jié)果較為一致;(3)針對(duì)組合氣囊開展了不同著陸地面情況如不同地面坡度、不同風(fēng)速下的仿真計(jì)算,得到了緩沖過程中的動(dòng)力學(xué)參數(shù)、運(yùn)動(dòng)參數(shù)和能量的變化情況;(4)提出了氣囊的壓力控制排氣方案,經(jīng)仿真驗(yàn)證,該方案對(duì)防止氣囊側(cè)翻有很好的效果。本文提出的新型組合氣囊緩沖方案具有承載質(zhì)量大,在復(fù)雜地形降落穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn),引入的壓力控制排氣技術(shù)對(duì)防止...

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

本文編號(hào)：3878434